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一、引言
随着信息技术的飞速发展，云计算已成为企业和个人用户不可或缺的技术支撑。
驰云服务器作为云计算领域的重要一环，以其高效、灵活、安全等特点，逐渐成为市场的新宠。
本文将深度解读驰云服务器的优势与特点，帮助读者更好地了解这一技术产品。
二、驰云服务器的概念
驰云服务器是一种基于云计算技术的虚拟服务器，它通过虚拟化技术将物理硬件资源分割成多个虚拟资源，以供用户使用。
驰云服务器具有高度的可扩展性、灵活性和安全性，能够满足不同用户的需求。
三、驰云服务器的优势
1. 高性价比
驰云服务器相较于传统物理服务器，具有更高的性价比。
用户只需按需购买所需的计算、存储和网络资源，无需购买昂贵的硬件设备和支付额外的维护费用。
驰云服务器还可以根据业务需求进行弹性扩展，有效降低成本。
2. 高效性能
驰云服务器采用虚拟化技术，能够实现资源的动态分配和调度，确保服务器性能的高效运行。
无论是处理大量数据还是高并发请求，驰云服务器都能提供稳定、可靠的服务。
3. 灵活可扩展
驰云服务器具有极高的灵活性，用户可以根据业务需求随时调整服务器配置。
当业务需要扩展时，只需增加相应的资源即可，无需更换硬件设备。
这种灵活性使得驰云服务器能够适应各种业务场景，满足不同的需求。
4. 安全可靠
驰云服务器提供多种安全保障措施，如数据备份、防火墙、DDoS攻击防御等，确保用户数据的安全。
驰云服务器还具备灾难恢复功能，能够在硬件故障或自然灾害等情况下，快速恢复业务运行。
5. 便捷管理
驰云服务器提供简单易用的管理界面，用户可以通过互联网远程管理服务器，无需前往机房。
还提供丰富的监控和诊断工具，帮助用户实时了解服务器运行状态，及时发现和解决问题。
四、驰云服务器的特点
1. 云计算技术的典型代表
驰云服务器是云计算技术的典型代表，它充分利用了云计算的优势，如资源共享、按需自助、快速弹性伸缩等。
通过驰云服务器，用户可以轻松应对业务高峰，提高业务运行效率。
2. 强大的技术支持
驰云服务器拥有强大的技术支持团队，为用户提供7x24小时的技术支持服务。
无论是遇到技术问题还是操作问题，用户都可以得到及时的帮助和解决方案。
3. 丰富的产品线
驰云服务器拥有丰富的产品线，包括共享型、独立型和定制型等多种规格和配置。
用户可以根据自己的需求选择合适的服务器配置，满足不同的业务需求。
五、驰的含义与在云服务中的体现
“驰”字在汉语中有多重含义，如快速、奔跑等。
在云服务领域，“驰”体现了驰云服务器的快速响应、高效运行和灵活扩展等特点。
通过驰云服务器，用户可以快速部署业务，实现业务的快速响应和扩展。
六、结论
驰云服务器作为云计算领域的重要产品，具有高性价比、高效性能、灵活可扩展、安全可靠和便捷管理等优势。
它的出现为企业和个人用户提供了更加高效、灵活和安全的计算服务。
通过深度解读驰云服务器的优势与特点，相信读者对其有了更加深入的了解。
新网驰云主机为什么这么废品？
您好，我来解决您的问题。
首先，您在淘宝上购买东西需要谨慎，服务器购买看来您没有一定的经验，上当受骗也在所难免。
其次，云主机和虚拟主机确实不是一个概念，您买的时候一定要区分开。
不能因为便宜而不考虑售后等等。
比如在大街上卖iPhone6 +的1000元，你敢要吗？最后，时间方面，您想必也是非常讲究效率的人，像时间耽误起来，不是当初那几十块几百块钱买服务器的价格，所能承受的住的。
就像让淘宝关闭一个小时那种，那损失不可估计。
所以，选择一家可靠的服务商，才是您目前所需要的。
至于投诉维权，我也是很支持你这样做的，要维护好自己的利益，维护消费者的权利。
海腾赵润华为您解答，愿您吃一堑长一智，天涯踏尽红尘，依然一笑作春温。
显卡的生产厂家及各自优点?
一线品牌： 都是国际品牌，世界级的大厂，共同特点是研发能力强，产品线齐全，品质也更出众。
由于主板和显卡生产工艺接近，因此许多主板大厂同时也是显卡大厂。
这里还要提到的是原本属于一线品牌的昔日的显卡业巨头——大力神（Hercules）迫于竞争压力已经退出了显卡市场。
微星（MSI）：A+N 微星已经连续几年坐在显卡出货量头把交椅的位子上，2004年仍以800万片的成绩位居世界第一。
微星拥有很强的自主研发能力，是少数几家能独立推出优化的非公版显卡的厂商之一。
其显卡的做工性能都相当出色，但是微星的渠道相对还不是很畅通，在国内二级市场不太容易买到，而且有时会受到断货的困扰。
华硕（ASUS）：A+N 2004年华硕显卡出货量约790万片，以微弱劣势屈居第二。
华硕显卡的品质自然不用说，研发能力更是不凡，他的高端显卡往往都是优化加强的非公版。
作为主板业的霸主，华硕当然不能忍受显卡方面的落后，近两年华硕在显卡业务上逐渐开始发力，将对微星的老大地位发起强有力的挑战。
撼迅（PowerColor）：A 同样是来自我国台湾的厂商，在大陆的品牌叫做“迪兰恒进（Dataland）”，撼讯显卡做工精良，高端尤其出众。
2004年撼讯出货量为400万片，位列全球第三，同时还是ATI的三大合作伙伴之一。
对于喜欢A卡的朋友来说，撼讯（迪兰恒进）是不错的选择。
丽台（Leadtek）：N 资深的显卡制造商，是nVidia最重量级的合作伙伴，不但能生产娱乐级显卡，而且是亚洲唯一能生产nVidia的Quadro系列专业绘图卡的厂商，另外丽台的电视卡在业内口碑也相当不错。
丽台显卡一贯做工优异，虽然较贵，但确实物有所值。
2004年丽台的出货量为300万 片，位居五强之列。
技嘉（Gigabyte）：A+N 相对于微星华硕，技嘉与ATI的合作更早，目前也是ATI的三大伙伴之一，2004年的出货量同为300万片。
技嘉的高端显卡设计独到、品质出众，但是中低端的很多型号都是由同德（下文将介绍）代工的缩水卡，做工相对较差。
目前的情况是，红色PCB的技嘉显卡来自同德，而蓝色PCB的才是技嘉自己制造。
另外技嘉还有个子公司台湾精星（GigaCube），一直以通路订单为主，主要面向中低端显卡市场。
蓝宝石（Sapphire）：A 蓝宝石的公司名称叫做柏能（PC Partner），总部位于中国香港，他的前身是“ATI原厂显卡”的代工厂，有着十年的A卡制造经验，是ATI的最大合作伙伴，而且目前在海外销售的原厂A卡仍然由柏能制造。
蓝宝石显卡的生产过程、质量控制和出厂方式均严格执行ATI的生产标准，采用优质电子元器件及附件，稳定性、兼容性都非常出色，堪称A卡典范。
柏能官方没有公布出货量的准确数量，据估计应该有数百万片（本人从某个渠道得到的数字是900万片，但未经证实），不论如何，其一线大厂的称号当之无愧。
无冕之王： 鸿海（Foxconn）：A+N 鸿海（富士康）一直以来都给戴尔、惠普等许多一线品牌机代工生产显卡，去年鸿海相继收购了撼迅和丽台两家实力派厂商，并且逐渐转为他们代工。
这样算来，2004年鸿海集团的显卡出货总量超过1000万片，已经是事实上的显卡业霸主。
但是到目前为止鸿海还没有推出自有品牌，所以他现在只能做无冕之王。
黑帮老大： 同德（Palit）：A+N 同德生产的显卡几乎全都给其它品牌代工，2004年出货量约为600万片。
虽然同德也能生产质量过硬的高端显卡，但他不具备自有品牌，并且其客户都是以七彩虹为首的众多没有生产能力的渠道商，这使得他可以大胆的偷工减料，经常性地推出低价低质的缩水卡（虽然这可能并不是他的本意），而同德自己却始终潜伏在幕后，称他为黑帮老大再合适不过了。
二线品牌： 虽然规模不及一线大厂，但他们仍然有较强的研发能力，产品也各具特色，品质也较为出众。
此外帝盟（Diamond）、以声卡闻名的德国坦克（TerraTec）两个实力派的二线品牌已经先后退出显卡市场。
艾尔莎（ELSA）：A+N 来自德国的艾尔莎曾经一度是显卡业霸主，他的产品几乎都是改进的非公版，做工极其出色，而且他还具有开发非公版驱动的能力，这是其它显卡厂商无法比拟的。
不幸的是艾尔莎总公司因投资失误而破产，现在我们能见到的艾尔莎显卡基本上都来自于亚洲艾尔莎，主要由几个台湾厂商代工生产，品质还算出色，同时还能生产FireGL系列专业显卡，但和以前的艾尔莎相比已经不可同日而语了。
耕升（Gainward）：N 由中国台湾耕宇出品，因为在大陆遭到抢注而更名为耕升。
耕升显卡一贯做工豪华、且超频能力异常出众，有着“显卡中的升技”的美称，“神奇跳线”在业内也是独树一帜。
耕升虽然受到了众多DIYer的青睐，但他太注重技术却忽略了宣传，导致市场份额逐渐被蚕食，企业因此持续亏损。
04年底耕升被同德（Palit）收购，不过值得庆幸的是耕升的品牌保留了下来，相信重新整合后的耕升不会让众多玩家失望的！ 讯景（XFX）：N 制造商是松景科技，也来自中国台湾。
以前松景一直致力于OEM业务，进入DIY市场虽然仅两年，但成长迅速。
讯景推出新卡的速度很快，而且产品线非常齐全，除常规显卡之外还有Personal Cinema系列显卡以及nVIDIA NVTV电视卡，做工出众，目前讯景正逐渐受到越来越多玩家的喜爱。
旌宇（Sparkle）：N 又一家中国台湾的企业，有着20年的显卡制造经验，算的上是老牌劲旅了。
显卡做工用料都不错，性价比也较高。
影驰（GALAXY）：N 这个品牌来自香港，由嘉威科技出品。
影驰显卡在DIY方面颇为用心，显卡做工华丽，并且在散热器和超频方面都下了不少功夫，在国内的影响正在逐步扩大。
映众（Inno3D）：N 也是香港的品牌，公司名叫做中天（InnoVISION），因此也有人称其为中天显卡，做工比较出色。
另外这家公司还能生产InnoDV系列电视/视频卡，InnoAX系列声卡等产品，技术实力颇为不俗。
天扬（GrandMars）：A+N 同样来自香港，与另外几家厂商不同的是他同时销售基于两家芯片的显卡，不过其产品都是代工生产，代工商主要是前文提到的技嘉子公司精星（GigaCube），做工不错，超频能力也不俗。
超卓天彩（SuperGrece）：A 来自欧洲的著名显卡品牌，是ATI的主要合作伙伴之一，显卡品质出色，前两年曾经在国内做过一些宣传推广，不过现在比较少见了。
创新（Creative）：A+N 著名的声卡品牌，实际上在显卡业创新的地位也很高，鼎鼎大名的3D Labs已经是创新的子公司。
创新的民用显卡主要由微星等大厂带工生产，品质出众，但不太容易见到。
康博（Compro）：N 提到这个品牌，我们首先想到的是他的“启示录”系列电视/视频产品，其实这家公司很早就从事显卡代工生产，他的自有品牌显卡推广力度一直不大，不过做工方面还是值得肯定的。
阿斯马特（Asmart）：N 中国台湾的老品牌，制造商是顶神科技，显卡还不错，但是比较少见。
丽源（Mediamax）：N 为了巩固在中国大陆的市场，nVidia与国内著名代理商佳都集团联手，于今年4月推出了这个新品牌，因此丽源可以算得上是嫡系N派了。
目前他的显卡比较少见，从图片上看，中高端产品都不错，但低端某些型号稍差。
面对国内众多无能品牌的联手打压，丽源的前途未卜。
二线品牌之主板厂商： 近两年随着主板业厂商之间规模差距的不断扩大，二线主板品牌逐渐呈现颓势，于是他们纷纷转战显卡领域，以期弥补主板业务的损失。
凭借在主板方面的经验，他们的显卡也都不错，基本上可以列为二线或准二线。
泰安（TYAN）：A 著名的服务器/工作站主板制造商，较早的与ATI合作推出了一系列高端显卡，品质自然无可挑剔，价格却也高高在上，因此他的显卡一直较好不叫座，后来逐渐淡出了人们的视野。
承启（Chaintech）：N 可以算得上是老牌的显卡大厂了，品质出色，代工产量较大，自有品牌反而默默无闻，最近承启也加强了对自身的宣传，期待着他更好的表现。
捷波（Jetway）：A+N 代工资源丰富，去年市场上的移动版9600实际上都出自捷波之手。
相对来讲自有品牌反而名气不太响亮，他的显卡价格优势较为明显，做工方面还算说得过去。
升技（Abit）：A 借助在主板业的名气杀入显卡市场，仍然以超频外卖点，做工用料出色。
青云（Albatron）：N 显卡与他的主板同样都不错，但面临的问题主要是不被认可，因此销量一直上不去。
硕泰克（Soltek）：A+N 他的显卡以主流芯片居多，很少有高端产品，做工中规中矩，没有太出色的地方。
科迪亚（QDI）：N 就是以前的联想显卡，也曾经给别人代工，做工用料都不错，但就是不被人们接受。
大众（FIC）：A 与AIT合作推出了一些中高端显卡，虽然做工比较出众，但同样未能打开市场。
映泰（Biostar）：N 算是显卡业的新军了，经验还不太足，做工方面不算出众。
磐正（EPOX）：A+N 今年刚刚进入显卡市场，设计生产方面明显生疏，相对与他的主板而言，显卡可以说略显粗糙。
精英（ECS）：A+N 一直以代工为主，据称近期也将重新杀回显卡市场，推出自有品牌，以后的显卡市场将更加热闹。
佰钰（ACROP）：A+N 宣传力度不大，市场上也很少见到，不多说了。
新泰（Syntax）：A+N 来自美国加州，板卡做得都还可以，但一直无人问津。
三线品牌： 规模较小、做工平庸、或者是形象不太好的几个具备生产能力的品牌，具有一定价格优势。
启亨（TRIPLEX）：A+N 比较知名的台湾品牌，镀银的PCB也很有特色，但是04年底启亨打磨显存的事件被曝光，这是涉嫌商业欺诈行为，因此启亨形象受到很大影响，现在勉强算做三线品牌吧，估计以后日子不好过了。
宝联（PixelView）：A+N 台系品牌，一直以OEM为主，近期打入DIY市场。
高端显卡做工不错但低端稍差，由于比较少见，因此暂且把它列为三线。
恩雅（Ennyah）：N 还是台湾的品牌，名气不大，显卡以中低端为主，做工一般。
翔升（ASZ）：A+N 来自深圳，制造能力不俗，还给其他一些品牌做代工，不过技术实力与台系厂商有不小差距，只能拼价格，做工用料方面只能算是一般。
金鹰（Eagle）：N 同样来自深圳，代工业务不少，自有品牌也小有名气，但仅仅是便宜而已，做工并不出 见参考资料
重分汽车产业“蛋糕”，东软睿驰给出新解法
封闭，还是开放，这几乎是每个行业，甚至每家企业都在讨论的话题。
如今，东软睿驰给出了自己的答案：必须要开放，必须要合作。
“华为车BU独立这件事也促使大家思考，主机厂研发体系该怎么去走，如何去安排，未来其敏捷性、成本效率如何能够达到最优的状态。
”在东软睿驰总经理曹斌看来，所有行业走到一定阶段一定是分工和合作，需要靠生态去解决成本问题和创新问题。
他希望，东软睿驰可以率先掌握生态话语权，于是提出并构建了openVOC开放技术框架。
基于openVOC开放技术框架，东软睿驰希望构建一个开放共赢、灵活高效的创新生态，第三方开发者也能够更容易地参与到智能化软件的开发，开发A应用模块与B应用模块的人员无须见面，就可将不同应用组件在标准的、统一的平台进行组装式、集成式的模块化开发，实现应用功能自由、灵活的组合。
当然，这是对现有传统方式的颠覆，但也可能会产生巨大的能量。
东软睿驰总经理曹斌
“未来会有非常多原来没有汽车相关经验的人，会在这个行业扮演非常重要角色”。
曹斌以手机举例称，它只是提供了一个平台和载体，但第三方软件，如微信，比任何一家手机公司影响力都更大。
正是由于开发框架的引入，会使得未来行业主导权、发言权、生态模式等都会发生根本性变化。
为什么要推出openVOC？
为什么要推出一个新架构，显然是之前的架构不能满足当下需求。
具体来说，解决汽车行业在软件开发上面临的软硬件难以解耦问题。
“这些年走下来，我们感觉‘软件定义汽车’走得还是蛮痛苦的”。
曹斌认为，最深刻的问题在于架构并没有走到非常稳定的状态，软件的开发范式并没有形成清晰的、稳定的、可以迭代的状态。
原因很简单。
在软件定义汽车之前，或者在汽车电动智能化之前，传统的汽车EE架构中，各个部分是相对独立的，彼此之间的连接也比较简单。
例如，控制器通过CAN（控制器局域网）总线连接，传感器通过模拟信号连接，执行器通过PWM（脉冲宽度调制）信号连接。
这样的结果是，每个车企都有自己比较熟悉的Tier1供应商、芯片企业等等，形成各自堡垒，整个行业处于比较稳定状态，软件效率、硬件效率、汽车成本模型等，相对都是稳定的。
但也造成如通信效率低、故障率高、难以升级等等状态。
“在过去传统ECU或者说控制器形态所驱动的软件开发模式里，我们过去做了非常多的尝试。
”曹斌举例称，比如做整车控制器、中央域控或L2+自动驾驶域控，经常是几百甚至上千人一起工作，做一次整车研发软件需要几十个小时，测试如果发现犯了错，还需要重来。
与此同时，即使整车上市之后，千人的软件团队还不能完全被解放，因为后续还有不断迭代工作，以至于很多车企建立了几百、上千人的软件开发团队。
“但当下阶段，不仅要卷创新、卷更好的技术和体验，还要卷成本”。
曹斌认为，再用原有方法、体系支撑不了，无法突破成本与创新的矛盾，行业压力会越来越大。
怎么解决上述问题？
曹斌给出的方法是：分工合作。
他也认为，未来所有行业走到一定阶段一定是分工和合作，需要靠生态去解决成本和创新问题。
如何分工与合作？首先要从架构上思考。
在曹斌看来，汽车的下一阶段将会朝着智能出行机器人方向发展，在这种发展理念下，面向的硬件形态会有三种构型：Face，面向人和车的交互界面，即座舱界面；Brain，承载高性能复杂计算、高安全基本逻辑的中央超算大脑；Body，负责动作执行的相关区域控制器。
整体来看，Brain（中央大脑）作为计算中台，高效衔接Face（IVI）以及Body（区域控制器），使得软硬件架构充分实现软硬解耦，隔绝区域控制器的复杂性，并降低IVI算力需求，基于二进制的部署，专注于应用创新的高效运转、快速迭代。
曹斌认为，随着智能汽车的不断发展，FBB硬件构型成为未来发展的必然趋势。
东软睿驰希望构建一个承载全部运算的中央超算电脑Brain，构建一套全新的开发方法和应用框架，实现充分的分层解耦。
在此背景下，东软睿驰提出并构建了openVOC开放技术框架，即在一颗芯片上构建“整车核心智能化软件功能”所运用的“硬件形态+软件架构”，其软件架构更加开放，任何一个应用都可通过软件的服务化接口，访问车上全部硬件功能，第三方开发者也能够更容易地参与到智能化软件的开发，与汽车工程师一起开放共创。
可以理解为，应用该框架后，车企和供应商在设计汽车时，只需专注在底层软件和必备的功能应用方面，上层的智能驾驶和座舱相关应用软件可交给其他软件开发者，从而实现快速开发、快速上车和快速迭代。
如何更好地将openVOC落地？
为了匹配openVOC开放技术框架，东软睿驰全新升级五大组件，包括NeuSAR、智驾组件、场景引擎、车云组件和硬件产品定义。
首先，面向“下一代E/E域控”的系统组件NeuSAR方面，在openVOC的实践中，全新升级整车消息总线VMB，并面向自动驾驶关键需求进行特性强化，针对整车不同异构系统、物理总线协议和开发体系的统一通信接口，实现跨语言开发组合，针对不同的通信场景，提供了屏蔽物理总线与通信协议的统一接口。
同时，NeuSAR 升级Python开发框架，不仅提供对基础组件和服务的访问能力，同时提供Web Service调用方式，通过与云端更好地兼容，灵活处理跨域、跨功能组合的应用软件开发，同时基于Python的功能特性，更多偏向AI的应用也可更自由、简单地实现训练数据、算法组合等，将应用开发者编程门槛降至1~2 年 。
工具链层面，NeuSAR提供跨域系统功能的统一基础软件配置界面，覆盖设计、开发、调试、部署、测试、集成等完整开发过程，开发者使用工具学习周期仅需6周。
提供Windows/Linux桌面应用和云端Web部署方式，支持本地USBKey基于远程服务器等多种授权管理方式；最新的NeuSAR DevKit工具链，从一站式开发体验、生态开放性、引导式交互，配置覆盖度等维度进行全面的升级，让开发者不需要深入了解AUTOSAR也可以入门，应用配置效率提升75%，对AUTOSAR方法学的知识要求降低80%。
其次，面向“智驾开发者生态”的应用组件智驾组件方面，通过预置NeuSAR 软件开发平台模块，东软睿驰智驾应用组件面向合作伙伴提供可自定义的应用功能架构、支撑组件库、开发友好型工具，解决超过80%的工程化任务。
在此组件配置之下，原本定制化的链条开发的应用算法架构，转变为基于消息订阅与发布的灵活组合，实现算法间方便地互相调用、多种算法组合，降低了应用组件之间适配的复杂度，提高了应用功能架构的灵活性。
再次，面向“非传统汽车行业新型生态应用接入”的车云基础设施车云组件方面，东软睿驰车云组件提供NXMQ通信、数字镜像云、自动驾驶云工具组件。
形成云端（云服务网关）——管道（NXMQ消息通道）——车端（车端ECU的预定义消息）直接上云的组件设计，同时提供云安卓、基于数据的仿真环境、基于数据的自动驾驶研发工具平台。
基于NeuSAR消息总线等模块，赋能车端ECU的预定义消息直接上云，云端ECU的消息可以被订阅和调用，将核心算力转移到云端服务器中，满足灰度切换与智能运维，充分利用和发挥云平台的弹性和分布式优势，释放本地算力芯片算力，实现分钟级场景迭代、提高资源的灵活性和可用性。
接着，面向“整车智能场景应用创新”的应用组件场景引擎方面，东软睿驰场景引擎组件通过接入数据、服务、AI等组件，提供动态数据、动态服务、动态场景的全套工具链，实现500+脚本并发，支持灰度发布以及服务上云的配置和管理。
通过预置NeuSAR消息总线、Python、Webservice扩展模块，场景引擎组件以低代码、轻量化的部署方式，支持Webservice调用实现SOA应用灵活部署、高效创新，缩短从设计到工程落地的周期，并能够对用户需求进行预判服务，避免了用户在开车期间不断切换APP的尴尬。
最后，东软睿驰对Face-Brain-Body构型中承载智能化功能的Brain，进行产品形态的定义和描述，同时也推出了符合openVOC开放技术架构的软硬一体系统的产品实践案例：X-Center 2.0。
X-Center 2.0进一步通过一颗芯片覆盖多样化的智能驾驶功能，提供40TOPS AI算力、200KDMIPS CPU算力、440 GFLOPS 3D渲染算力，支持麦克风、音响、蓝牙、4G网络、语音视觉多模态交互等座舱基本模块。
结合底层硬隔离设计方案，实现座舱域、仪表域、智驾域安全隔离和独立运行。
怎么吸引生态伙伴加入？
理想很丰满，但如何打破现有汽车工业格局，获得更多伙伴的加入，形成东软生态圈？
对此，曹斌的说法是：解决实际问题，润物细无声。
“和一些企业选择高举高大不同，我们希望是和合作伙伴一起打磨技术，在实践中形成方法和体系，使得其开发效率、软件质量、系统质量都得到很大提升。
”曹斌表示，最终会逐渐实现从量变到质变，并形成正向案例，吸引其他伙伴们加入。
在曹斌看来，真正能够做好全栈自研的车企非常少，系统需要的人才、开放成本都非常高昂，如果车企想要在比较短时间让车辆达到不错的高阶智驾表现，东软睿驰及生态伙伴是其不错的选择。
曹斌认为，未来一旦生态形成，大家接受公开平台可能性就会更高。
电脑也是、手机也是，真正做中间平台的这些软件大多解决的是基础层面问题，最终软件系统里有非常多生态价值创造者，他们集成组合出个性化的应用，这是商品属性最终要走到的形态，我认为汽车业会是这样。
“2023年大家都说卷，未来中国汽车市场竞争会更加激烈，不仅仅是国内主机厂，国际主机厂、技术公司也参与其中，这是今年很突出的一个变化。
”曹斌称，这也是东软睿驰在当下时间点提出生态统一框架和架构的原因。
“其实就是希望告诉大家既然自研不可行，就要分工合作，让每一个定位在框架里面逐渐越来越清晰，以便更加敏捷应对创新和成本压力。
”
在曹斌看来，只有中国把技术领先优势和创新领先优势转化为生态优势，才能够在本土的产业化竞争里面继续保持优势。
未来竞争格局会进入到生态构建和生态竞争阶段。
“我们希望可以先发，在未来能够占据更好的位置”。
