亿动网全球领先IDC服务商的数字化转型与创新实践
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一、引言
在全球信息化的趋势下，信息数字化服务（ICT）成为推动企业运营效率、改善社会生活水平的重要动力源泉。
尤其在全球领先的IDC服务商中，数字化转型与创新实践日新月异，其卓越的服务质量和创新的技术应用已成为全球行业标杆。
本文将重点探讨这些全球领先的IDC服务商在数字化转型与创新实践方面的成功经验和发展趋势。
二、全球领先IDC服务商的角色与定位
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IDC服务商作为信息数字化服务领域的重要一环，其角色和定位随着技术的快速发展而不断演变。
全球领先的IDC服务商不仅是数据存储和处理的中枢，更是连接企业、用户与数据的桥梁。
它们凭借先进的技术实力和丰富的行业经验，为全球范围内的企业和个人用户提供高效、安全、便捷的ICT服务。
三、数字化转型：全球领先IDC服务商的战略选择
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面对数字化浪潮的冲击，全球领先的IDC服务商纷纷选择数字化转型，以提升服务质量、优化用户体验和降低成本。
数字化转型不仅意味着技术层面的升级，更代表着业务模式、管理理念和服务模式的全面革新。
这些IDC服务商通过大数据、云计算、人工智能等技术的应用，实现了服务的智能化、个性化和自动化。
四、创新实践：全球领先IDC服务商的技术应用与业务创新
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1. 技术应用创新
全球领先的IDC服务商在技术应用方面不断创新，大力投入研发，紧跟技术发展趋势。
他们广泛应用大数据、云计算、人工智能、物联网等前沿技术，提升服务质量和效率。
例如，通过云计算技术，他们可以实现资源的动态分配和灵活扩展，满足用户多样化的需求。
2. 业务模式创新
在业务模式方面，全球领先的IDC服务商也在不断探索创新。
他们通过跨界合作、开放平台等方式，打造生态圈，为用户提供更加丰富的服务。
例如，与电信运营商、软件开发商等合作伙伴共同构建云计算生态圈，为用户提供一站式的ICT解决方案。
3. 服务模式创新
在服务模式方面，全球领先的IDC服务商注重用户体验，以客户需求为导向，推出多种服务模式。
他们通过定制化服务、增值服务等方式，满足用户的个性化需求。
例如，提供数据托管、数据处理、数据分析等一站式服务，帮助用户更好地利用数据资源。
五、成功案例研究：揭示全球领先IDC服务商的转型与创新路径
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以某全球领先的IDC服务商为例，该公司通过数字化转型和创新实践，实现了业务的快速增长。
该公司大力投入研发，应用云计算、大数据等技术，提升服务质量和效率。
该公司开放平台，与合作伙伴共同构建生态圈，为用户提供更加丰富的服务。
最后，该公司注重用户体验，推出多种服务模式，满足用户的个性化需求。
通过这些转型和创新实践，该公司成为全球IDC服务的佼佼者。
六、未来发展趋势与挑战：全球领先IDC服务商的展望
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未来，全球领先的IDC服务商将面临更多的发展机遇和挑战。
随着技术的不断发展，他们将面临更多的技术选择和更广阔的市场空间。
同时，他们也需要不断适应和应对新技术带来的挑战，如数据安全、隐私保护等。
他们还需要不断提升服务质量，优化用户体验，以满足用户日益增长的需求。
七、结语
全球领先的IDC服务商在数字化转型与创新实践中积累了丰富的经验。
他们通过技术应用创新、业务模式创新和服务模式创新等方式，不断提升服务质量、优化用户体验和降低成本。
未来，他们将继续发挥自身优势，积极应对挑战，推动全球ICT服务的持续发展。
解读新ICT时代的华为生态战略
——在新ICT数据价值时代，以“平台”和“生态”双轮聚合行业内厂商、客户、伙伴等各方主体，共同推动各行业客户实现数字化转型和全面云化创新。
过去一整年，几乎所有的行业都在谈数字化转型。
什么是行业数字化转型？行业转型谈了很多年，行业数字化转型的关键区别在于数字化，而数字化的关键在于数据。
2016年，在所有新ICT技术中对全世界影响最为深远的，恐怕要数以AlphaGo为代表的人工智能技术——特别是年末AlphaGo升级版Master快棋60连胜中日韩围棋顶尖高手，让老百姓切身体会到了利用数据，可以为行业带来颠覆性的变革。
正是因为数据的资源化，让所有的行业都在寻求借助新ICT技术，突破以往业务流程、商业模式的方法，进而实现行业的转型、升级；正是因为数据的资源化，让企业的信息化逻辑发生了颠覆性的转变，企业需要的不再是简单的ICT供应商，而是聚焦行业数据价值重塑的技术后盾。
“华为始终以成就客户价值为中心”。
正是在这样的核心理念指导下，华为敏锐地意识到，聚合各方资源，形成更加开放、合作的生态圈，才是新ICT时代成就企业数字化转型的“聚之道”。
敏捷创新——数据平台聚合新ICT
对于华为来说，技术毫无疑问是华为的基因。
但今天，华为已经不再局限于为客户提供硬件设备，而是为客户提供更好的ICT基础设施和云平台，让数据能更好地管理、流动和应用。
借助领先的ICT基础设施，华为希望从一家大公司，成为一家伟大的公司，搭建一个全球化的全联接使能平台。
比如FusionStorage6.0的融合、弹性、开放特性，不仅使之具备了支撑SAPHANA等企业关键业务云化的能力，还支持主流虚拟化软件，提供标准接口协议的开放API，天然融入OpenStack云基础架构以及Hadoop大数据生态。
从而成为连接企业数字化转型和新ICT合作伙伴，进行敏捷创新的聚合平台。
曾几何时，关键业务一直是IBM的天下，但是当时间进入到2010年以后，当以x86为代表的开放架构风潮席卷新IT市场，当数据资源成为行业数字化转型关键要素的时候，这种情况发生了改变。
举个例子，广州华资软件技术有限公司早在2014年就发现，公安行业对于资源整合共享、非结构化数据增量升级，以及业务横向打通的需求非常强烈，但当时华资软件在大数据方面的技术研究和人才储备却捉襟见肘，这让具备多年公安行业应用解决方案经验的华资软件感到无从下手。
经过一番调研之后，华资软件决定与华为在电子政务领域签署战略合作协议——基于华为在云计算、大数据领域的技术积累，特别是华为“上不碰应用、下不碰数据”，与产业链合作伙伴联合创新的被集成战略，让华资软件作为ISV，能够从战略、市场到技术的各个层面，放下顾虑，轻装前进。
两年中，双方共同合作的警务云大数据方案，在公安行业树立起数据化服务的全新标杆，并一举斩获2016华为中国合作伙伴“匠心杯”精英邀请赛联合解决方案一等奖。
业务驱动——以客户为中心聚合生态资源
实际上，类似华资软件这样的生态聚合案例还有很多。
我们可以看到，一方面，行业数字化转型的需求正在明显加大——比如公安用户对于资源整合共享、非结构化数据增量升级，以及业务横向打通的需求非常强烈；另一方面，在新ICT时代，在数据资源为王的时代，合作伙伴的价值不是变小了，更是更大了。
这是因为，新ICT企业不再仅仅是产品和解决方案提供商，而是生态伙伴，这其中的关键区别就在于数据价值的挖掘。
传统的行业信息化是把ICT技术定位为工具，ICT企业只是工具的提供者；而今，数据价值的挖掘已经成为企业战略转型的关键。
这时候，为企业提供技术服务的ICT企业，也要将自己从传统的工具提供方变成战略伙伴、生态伙伴，甚至，客户自身也是生态的一部分。
换句话说，今天的新ICT不仅仅是技术平台，同时也是以客户数字化转型为中心的生态聚合平台。
而华为，则作为这一聚合平台的承载者，聚合生态资源——平台一方面聚合的是企业数字化转型的需求，这需要万千合作伙伴在对行业客户需求理解的基础上，聚合行业客户资源；另一方面聚合的责是以数据价值挖掘为核心的技术生态伙伴的资源。
举个例子，早在2015年6月，华为就与SAP共同宣布华为-SAP联合创新中心在深圳正式成立，宣告了双方的战略合作进入一个崭新阶段。
2016年5月，华为发布SAPHANAonFusionSphere云解决方案，华为FusionSphere成为唯一两家获得SAPHANA认证的云平台软件之一。
如今，华为SAPHANA一体机解决方案成功服务于能源、金融、医疗、教育、咨询、制造业、消费品、政府、高科技、运营商等众多主流行业客户，帮助客户实现敏捷运营，并在项目中积累了丰富的实施和运维经验。
作为SAP全球技术合作伙伴，华为一直致力于通过开放合作、联合创新，以客户需求为导向持续创造卓越价值。
另一方面，华为与神州数码从去年底开始在行业云等领域展开全方位合作，并首次提出互相开放政府和企业市场，互相开放云技术架构，共同为企业行业客户构建产品解决方案，涉及金融、税务、医疗大数据、农业等诸多领域。
不仅如此，双方还成立了专门的云服务合作工作组，在建立横向打通的全面协同机制上进行积极探索。
应该说，在生态系统与服务客户方面，华为基于客户价值不断创新，同时秉承开放合作的理念，与英特尔、SAP等五百多家合作伙伴携手，提供覆盖全行业的IT解决方案，帮助客户构筑先进、高效的IT平台，提高客户运作效率和业务效率，与客户共同成长。
“我们所强调的‘生态’是NewICT的新生态。
”华为中国地区部企业业务部总裁蔡英华表示，“过去，我们关注销售通路上的合作伙伴，即‘渠道伙伴’，未来我们将围绕行业客户的商业成功构建更加完整的生态，这里既包括引领产业方向，共同做大产业的产业联盟（如行业组织、标准组织等），也包括促进客户商业成功的商业联盟（包括销售类、解决方案增值类、投融资类合作伙伴），还包括实现社区化协作与创新的开源社区以及在平台上激活创新的广大开发者。
”
显然，在新ICT数据价值时代，只有聚合技术、聚合商业、聚合人才、聚合服务的平台，才能打造合作共赢的“生态”。
华为的“聚之道”以“平台”和“生态”双轮聚合行业内厂商、客户、伙伴等各方主体，共同推动各行业客户实现数字化转型和全面云化创新。
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华为ict方向是什么意思？
华为ICT方向是指华为公司在信息与通信技术领域的定位与发展方向。
ICT是Information and Communication Technology的缩写，即信息与通信技术，是现代社会最为重要的基础设施之一。
华为ICT方向的目标是将华为公司建设成为全球领先的ICT解决方案提供商，不断推动ICT技术的创新发展和应用，并通过数字化转型帮助行业客户实现数字化转型。
作为全球领先的ICT解决方案提供商，华为ICT方向的核心业务主要包括网络、IT、云计算和智能终端四个方面，旨在为全球客户提供全方位的ICT基础设施建设解决方案。
其中，华为网络业务涵盖了运营商网络、企业网络、云网络三大领域；IT业务涵盖了数据中心、存储、大数据和人工智能等技术；云计算业务则是打造基于云的智能世界；智能终端业务主要包括智能手机、平板电脑、笔记本电脑等消费级设备和物联网终端设备。
随着5G、云计算、大数据、物联网等技术的不断提升和普及，数字化转型已成为各行各业面临的共性问题。
华为ICT方向的解决方案旨在为各行业客户提供数字化转型的支持，推动数字经济的发展。
华为ICT方向通过推动技术升级和创新来提高数字经济的基础设施、数字产业和数字生活的水平，以及数字信任和数码治理的水平，为全球客户提供更优质的服务。
汽车行业步入智能时代，车企将如何做好数字化转型？
在即将成为过去的2021年，互联网企业跨界造车、宁德时代市值破万亿、新能源汽车概念板块频繁拿下涨幅榜收尾……在这些年度关键词的背后，汽车行业的“火热”窥见一斑。
汽车行业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点，AI、大数据、云计算、IoT等技术正在深入改变汽车和出行领域。
不论是新能源造车新势力，还是传统车企的转型，汽车行业的本质开始从“以产品中心”的生产制造商转向“以用户为中心”的移动出行服务商。
IDC数据显示，2020年全球智能网联汽车出货量是4440万辆，到2024年全球智能网联汽车出货量将达到7620万辆。
这四年复合增长率（CAGR）为14.5%。
预测到2024年，全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统，市场将逐渐趋于成熟，移动出行的未来已来。
在这些数据的背后，也预示着未来整个汽车乃至移动出行产业，将会在自动驾驶、智能网联车等趋势的推动下，催生出更多的应用场景。
“人、路、车”再次被重新定义，而这场变革对于车企们来说，是机遇也是挑战。
数字化转型是汽车行业的“可选项”还是“最优解”？创新技术如何与业务更好地融合？12月19日，2021中关村数字经济产业联盟会员代表大会暨华为北京城市峰会召开，在下午举办的“领跑汽车智能时代”高峰论坛上，一汽解放、阳光出行、禾多科技等多家汽车行业企业，分享了自身的数字化转型经验，探讨了汽车行业的机遇和挑战。下面笔者就带大家看一看，在数字化转型一线阵地的ta们，是如何做的？
一汽解放：数字化背景下，解放的云化之路
1956年7月13日，在长春市第一汽车制造厂装配出第一辆解放牌汽车，中国结束了不能制造汽车的历史。
一汽解放60余年的发展历程，一定程度上代表了中国汽车工业发展的进步。
一汽解放作为一汽集团的商用车企业，也是传统车企阵营的代表，对于其所面临的能源和数字化的革命，用一汽解放CIO陈磊的话来说，就是“焦虑”。
“首先，传统的优势，在能源革命下，‘护城河’被打掉了。
对于传统的IT部门来说，数字化转型也不是自身所擅长的部分，所以需要合作伙伴协助共同做好数字化转型。
”
2020年9月，国资委正式印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》，明确国有企业数字化转型的基础、方向和策略，开启了国有企业数字化转型的新篇章。
而一汽集团则在2019年就在全集团范围内正式启动了数字化转型战略，制定了“数字驱动美妙出行”完整战略。
一汽解放也按照集团的整体规划，进行了相应的部署和实施。
陈磊回忆道，“从2018年3月，华为给一汽集团提供了DST，从战略的规划到落地的整个流程化的方法论，基于此制定了一汽解放的数字化转型的战略。
通过引入ICT数字技术，高度融合于业务和产品，创建数字业务（数字化营销、数字化研发、数字化生产、数字化供应链、数字化产品/服务），最终实现用户为中心体验提升、平台为基础运营效率提升，数据为资产的新商业模式。
通过业务与数字技术的‘双轮驱动’，回归业务创造价值，技术驱动产品创新。
今年3月份成立了数字化部，为把解放集团所有的IT职能统一，希望能够统一架构，统一底座，然后能够更好降本增效以及响应业务的需求。
”
在整个数字化转型战略中，“上云”是重中之重，在内部被称之为“解放云”。
从2018年开始，车联网全都放在华为公有云上，经过三年多的时间，连接了一百多万的车辆和一百多万的客户和用户。
从2019年开始，持续不断建设私有云，开始私有云建设，陆续扩容至17个节点，在2020年10月私有云二期建设，共12台计算节点，IaaS扩展和PaaS建设。
陈磊透露，最初做云选型的时候充分考虑了一汽解放的业务特点，首先，一汽解放在全国多个城市或区域都有自己的工厂，其次，面对中重卡、轻卡、新能源、海外未来解决方案等新业务，业务场景多样化；再次，历史遗留的系统和技术栈是比较复杂的。
“在我们看来，华为能够通过自身的实践经验把能力总结出来，对我们的业务做一个详细的梳理和规划，来指导一汽解放逐步上云。
”
在上云的具体成效方面，陈磊举了两个例子：
1、通过华为云来构筑云上的高性能计算平台。
众所周知，汽车行业产品开发中，对CAE仿真设计投入逐年加大，CAE计算量大、对HPC硬件性能要求高，集群规模大。
在激烈的竞争环境中，产品研发效率亟需提升，以加速新车TTM，各研发部门对HPC需求呈现明显波峰波谷分布，峰值需求超过平时2-3倍，本地资源池显然不能迅速满足业务要求。
华为云通过弹性扩展，突破了传统超算中心限制，提供无限的计算和存储能力，并实时应用到高性能最新技术产品，即租即用的灵活模式，可节约建设周期，配置多样性满足不同场景。
线上线下协同调度，资源按弹性需求统一调度，互为补充，缩短作业计算时间，满足了突发需求，支撑快速响应研发的业务。
2、“解放行”车联网云化架构提升用户体验和效率。
一汽解放的车联网的品牌叫“解放行”。
通过三年持续不断的开发迭代，中重型卡车、轻型卡车 还包括新能源卡车等近三年的全部产品都装了Tbox跑在华为公有云，实时在线百万量级车辆和一百多万的用户，采用基于华为云的混合云满足高可扩展性，华为云MRS+华为云OBS实现计算与存储分离，以及计算资源与任务的灵活调度，优化数据湖后台数据模型，结合大禹平台打造数据共享服务，优化用户自助式查询的性能。
“经过与华为五年的合作，特别是近三年与华为云的深入合作，我们越来越觉得，华为无论在数字转型咨询，包括云相关的业务，人才培养等方面，能够很好地符合一汽解放战略转型的诉求。
”陈磊说。
据了解，在11月，一汽解放和华为再次签署了深化战略合作的协议，未来，华为的数字化经验、云计算等技术能力将以更深入的方式持续不断为一汽解放转型赋能。
一汽解放CIO陈磊
禾多科技：自动驾驶全场景量产实践思考
自动驾驶，任重而道远。
作为量产领先的自动驾驶企业，禾多科技聚焦于行车和泊车两大场景，打造由本地数据驱动的量产解决方案。
“打通场景比级别更重要，广泛运行比无人运行更重要”，在禾多科技副总裁王征看来，这是未来自动驾驶真正量产落地的一个必经之路。
高速公路和停车场是相对能够更快实现自动驾驶落地应用的场景，禾多科技以这两大场景为量产切入点，进而打通城市场景，最终实现全场景的无人驾驶解决方案部署。
自动驾驶上路到底有多难？提起自动驾驶技术，有代表跨越式路线阵营的Waymo和渐进式路线阵营的特斯拉。
禾多走的是渐进式路线。
“解决一万个场景可能有一万零一个场景，只有大规模积累在道路上行驶的数据，才能解决自动驾驶长尾的问题。
”王征表示，目前国内许多主机厂与禾多签订了平台化自动驾驶的量产合同，预计在未来5到10年，搭载禾多自动驾驶解决方案的车型会有近十款，将达到百万量级的交付，车辆未来5-10年在路上积累百万平方的数据，对于自动驾驶的算法和数据迭代将会是飞跃性的。
2021年，华为云与禾多签订合作协议，开始一起携手实现全国范围大规模的实际路测和数据积累，包括不同的天气情况、道路环境、道路参与者和驾驶行为等多维度的数据。
通过华为云助力禾多打造的自动驾驶车辆大数据平台，通过算法针对不同的场景提取，放在仿真模拟的平台上去反哺算法，来打通数据闭环。
此外，量产自动驾驶系统会同时收集众包地图，通过云端更新，经过OTA推送到终端车辆，这两个闭环完美实现未来自动驾驶的算法和地图的迭代。
此外，禾多借助华为MDC赋能自动驾驶最强大脑，在MDC610上面部署，可以实现2D、3D可量产的实时感知的效果。
基于华为MDC610的领航驾驶辅助系统也已经部署完成，可实现上下匝道、长弯道行驶等复杂的功能。
未来，自动驾驶解锁更多的场景，指日可待。
禾多科技副总裁王征
阳光出行：如何让出行更智慧
从18世纪至今，出行行业最大的变化都发生在近十年。
从2012年的“网约大战”，到其用了5年时间统一了整个中国用户侧的出行市场，再到2018年涌现了更多的网约车平台，整个过程看来，是信息技术催生的新商业模式。
网约车平台的出现，让原有的用户和司机之前，增加了一个第三方平台侧。
阳光出行CTO孙洪静认为，一站式出行平台面对庞大的不同场景的市场，通过自身平台把全场景服务好的挑战很大。
“我们认为，整个产业链从需求、服务到要素市场，如果是让这个市场能够良性运行，需要更多的开放和合作才能达到共赢的阶段。
”在此背景和行业判断下，阳光出行没有选择在需求侧也就是流量测，直接面对乘客，而是采取在各大流量入口平台后边的运力侧进行服务。
具体来说：
首先，建立核心引擎。
把流量，各家平台流量重新聚合到一起，再分发给司机，用更公平的方式或者更随机的方式，给司机分发不同的订单。
其次，通过技术赋能司机管理和风控体系。
例如，通过智能化的系统来智能触发司机的学习和考试，通过数字化的手段为司机管理提效，提升安全行驶水平。
通过AI手段赋能客服端，致力于将全行业平均1%的投诉率降低到0.5%，通过司机和乘客电话、车内服务过程的录音等，转化成服务管控的手段，也跟华为云共同进行探索，如何利用智能化手段提升效率和客户满意度。
再次，通过智能运营系统，区分在什么样的场景下，司机可以更好地去服务，其中有一些价格杠杆和服务体系。
“智能出行领域还可以有哪些创新？产业链上下游都在探索，阳光出行也在实践，我们认为在供需市场上要保持开放合作共赢，作为平台经济的一个代表，核心是要通过技术手段创造价值。
”孙洪静说。
阳光出行CTO孙洪静
华为云：助力车企“造好车、卖好车、用好车”
在这些车企数智化实践的背后，笔者发现了一个共同的身影——华为云。据了解，中国TOP30车企的80%都选择了华为，原因又是什么？
在经过多年的研发和投入下，华为已形成了汽车行业“云、管、边、端”的整体布局，2019年，华为轮值董事长徐直军公布了华为汽车行业的战略，即聚焦ICT技术帮助车企造好车，成为汽车行业增量部件的供应商。华为中国区副总裁、华为云中国区总裁张修征在分享中表示：
首先，造好车的关键是实现数字化研发和生产，数字化给汽车制造价值链附加值带来一个显著的变化就是，让研发和生产的附加值大大提升。
在研发上，软件、平台、数据等作为企业价值创造的关键因素，比如汽车仿真，低代码开发平台，敏捷软件开发，自动驾驶模型训练，大数据等。
在生产上，通过对工厂里生产产品的人、机器、物料、工艺流程和环境进行建模，构建数据底座，通过物联网、互联网进行连接，汽车生产的全流程就可以高度协同。
汽车企业通过数字化研发和生产既解决了造好车的问题，同时也实现了大规模实现降本增效。
其次，卖好车的关键是做好数字化营销。
随着汽车企业出行相关的服务增多，企业与消费者互动的界面和频次也将大幅增多，汽车企业需要通过数字化营销实现用户增长和维护用户活跃度，比如通过多维度的数据处理技术，完成用户画像，增长分析、智能营销等，围绕消费者用户旅程，进行精准营销，促进消费者留资、试驾、购车、保养、增换购，助力用户活跃度提升，为企业的业务增长助力护航。
再次，用好车的关键是实现价值链的重构，实现数字化出行。
汽车企业要解决数字化出行的问题，就要投入整个车联网平台、自动驾驶能力、安全出行保障等。
这些都是华为包括华为云所擅长的。
据了解，面向汽车行业，华为云持续和伙伴/客户一起，共同打造了汽车行业全场景的解决方案，除了自动驾驶、移动出行、车联网领域，也提供了面向数字化营销、HPC、数据使能平台等解决方案，助力汽车行业客户应对智能汽车新时代的挑战：
例如，江铃集团与华为云开展合作，华为云为其统筹规划了“数智江铃”数字化转型实施路径。
通过打造智慧总部、联动四大板块、建立完善的数字化治理体系，逐步实现可感知、可洞察、可预测、可协同、可共享、可统筹的六大提升。
通过优先建设本部数字化项目，实现本部的数字化能力构建，推动客户、员工、管理与服务的“
