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中国工信部网站：最新政策公告与技术发展动态一览
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引言
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随着信息技术的迅猛发展，中国工信部网站作为权威信息发布平台，时刻关注并更新着我国工业和信息化领域的最新政策、公告和技术发展动态。
本文旨在梳理和分析中国工信部网站的最新政策公告与技术发展动态，以便广大读者更好地了解我国在这一领域的最新进展。
一、最新政策公告
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1. 5G商用发展政策
中国工信部最新公告显示，我国将进一步推动5G商用发展。
为此，工信部已制定了一系列政策，包括加快5G网络基础设施建设、推动5G在各行各业的应用等。
还将加强与相关部门的合作，共同推动5G技术的研发和应用。
2. 工业互联网创新发展行动计划
为推动我国工业互联网创新发展，中国工信部发布了《工业互联网创新发展行动计划》。
该行动计划旨在加快工业互联网基础设施建瓴设、提升平台体系发展质量、增强数据资源汇聚能力等方面发力，以促进我国制造业转型升级。
3. 人工智能产业发展指导意见
中国工信部还发布了人工智能产业发展指导意见，提出将加强人工智能技术研发、推动人工智能产业化以及培育人工智能产业集群等举措。
这将有助于推动我国人工智能产业的快速发展，提升我国在全球人工智能领域的竞争力。
二、技术发展动态
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1. 5G技术持续演进
中国工信部网站显示，我国5G技术正在持续演进。
目前，我国已建成了全球最大的5G网络，5G网络覆盖范围不断扩大。
5G技术在各行各业的应用也在不断拓展，如智能制造、智慧城市、远程医疗等领域。
2. 工业互联网平台蓬勃发展
随着工业互联网创新行动的推进，我国工业互联网平台也在蓬勃发展。
越来越多的企业开始建设自己的工业互联网平台，以实现生产过程的智能化和数字化。
这些平台不仅提高了生产效率，还为企业提供了更多的数据支持，有助于企业做出更科学的决策。
3. 人工智能技术应用日益广泛
中国工信部数据显示，我国人工智能技术应用日益广泛。
在制造业、农业、医疗、教育等领域，人工智能都发挥了重要作用。
例如，在制造业中，人工智能可以通过智能分析和预测，提高生产效率和产品质量；在医疗领域，人工智能可以帮助医生进行疾病诊断和治疗方案制定等。
三、中国工信部网站备案查询网址的重要性
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中国工信部网站不仅是政策公告和技术发展动态的发布平台，还是企业查询相关信息的重要渠道。
通过中国工信部网站备案查询网址，企业可以查询自己的备案信息，了解自己在工业和信息化领域的合规情况。
这对于企业合规经营、防范风险具有重要意义。
四、结语
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中国工信部网站是了解我国工业和信息化领域最新政策、公告和技术发展动态的重要窗口。
广大读者可以通过访问中国工信部网站，及时了解我国在这一领域的最新进展，以便更好地把握发展机遇，应对挑战。
解放/东风/福田/比亚迪等争相布局 电动重卡五大发展趋势了解下
【第一商用车网原创】
“随着货运结构的调整、公转铁和公转水的运输方式的转移，长途货运需求将减少，短倒用车的需求将增加，电动重卡的需求也将进而增加。”
“政府部门已经看到电动重卡换电模式对某些应用场景的特殊优势，已开始考虑相关的鼓励政策和支持‘车电分离’新型商业模式的发展。”
“由于电动重卡突出的环保特点和优势，城市建成市政和运营用的重卡，电动化将会是长期鼓励的方向。”
近日，在华菱星马智能重卡产品推介会上，中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院院长、移动源污染物排放控制技术国家工程实验室副主任高继东，在现场分享了《电动重卡行业及技术趋势洞察》的主题演讲。
他重点介绍了国内电动重卡发展的政策因素、发展现状和技术趋势。
下面请看第一商用车网报道！
中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院院长、移动源污染物排放控制技术国家工程实验室副主任高继东
电动重卡发展存两大机会和两大动能换电模式特殊优势凸显
高继东指出，近年来电动重卡市场发展火热，核心因素在于政策的推动，总结为“两大机会”和“两大动能”。
其中，《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（2018年6月发布）等文件明确推广环卫车、邮政车、港口、机场、铁路货场作业车使用新能源或清洁能源汽车，同时明确优化调整货物运输结构，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水路有序转移。
这给电动重卡提供两大发展机会，一是随着环保的加严、城市空气质量达标的要求，将会促进城市建设、区市政、工程用车、港口等短倒用车的电动化；二是随着货运结构的调整、公转铁和公转水的运输方式的转移，将减少长途货运需求，增加短倒用车的需求，进而增加电动重卡的需求。
今年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，推动落实新能源汽车免限行、路权等支持政策，加大柴油货车治理力度，提供新能源汽车使用优势；部分省市已出台响应新能源货车路权优惠政策，如深圳、厦门等。
路权政策的相关要求，为电动重卡的发展提供了动能。
而电动重卡购置税相关财税支持延续至2022年底，及电动重卡补贴政策退坡低于其他类型新能源商用车，这为电动重卡的发展提供了第二个动能。
值得注意的是，政府部门已经看到电动重卡换电模式对某些应用场景的特殊优势，并开始考虑相关的鼓励政策和支持“车电分离”新型商业模式的发展。
今年两会的《国家政府工作报告》，明确提出新基建内容将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”；2020年4月发布的《完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确支持“车电分离”等新型商业模式发展；7月8日，工信部组织召开“车电分离”新型商业模式企业座谈会。
目前颇受关注的华菱星马换电重卡，从驶入换电站、换好电池、到驶出换电站，整个过程只用了6分钟的时间，极大提高了换电重卡的运营效率。
2019年电动重卡销量暴涨665%?充电为主，少数探讨换电
在政策的推动下，目前包括一汽解放、东风公司、福田汽车、比亚迪、华菱汽车、大运汽车、宇通客车和开沃汽车等多家商用车企业已布局、开发电动重卡，并小批量运行；一些专用车领域的大咖和卡车领域的新势力也不甘落后，都有电动重卡产品推出。
据高继东介绍，从新能源汽车推荐车型目录来看，国内目前生产的电动重卡主要为环卫、市政车、牵引车、运输车和运输车相关的装备；从续航里程来看，最高可达到480公里；总质量集中在18吨、25吨、31吨这三个质量段，充电时长主要在1到2个小时，而且以快充为主；少数探讨换电重卡。
从销量规模来看，2018年新能源重卡市场全年销量不足800辆，2019年新能源重卡得到快速发展，销量规模超过5000辆，且全部为电动重卡，同比大涨665.35%。
2018-2019年新能源重卡企业前十强销量一览（单位：辆）
第一商用车网注意到，虽然2019年新能源重卡销量同比实现暴涨，但相比2019年重卡全年117.43万辆的总量，新能源重卡销量远不到重卡销量的1%。
如此来看，我国电动重卡市场仍处于发展初期，要实现规模的大台阶，还有比较长一段路要走。
电动重卡发展需要七大关键技术支持未来呈现五大趋势
为何政策都在鼓励电动重卡市场发展，却仍发展比较缓慢？高继东表示，要使电动重卡由产品层面转化为用户的正常需要，那么，它必须满足车辆对用户车辆使用的美好期待。
“电动重卡的用户是运输企业和终端使用者驾驶员。
从驾驶员角度来看，它必须具有安全、可靠、使用便捷的特点，要有真正具体的应用场景，要有卓越的道路适应性和环境适应性。
对于运营企业而言，它要体现运营管理要求和运营经济性，这就会对电动重卡智能化提出相关的需求。
”对于“用户期待”，高继东这样描述道。
据他介绍，这些美好期待的实现，需要安全性技术、可靠性技术、网联通信技术、智能驾驶技术、快充/换电技术、节能技术和集成化技术等七大关键技术的支持。
其中，节能技术方面，主要有长寿命高密度电池技术（代表产品有宁德时代的磷酸铁锂电池等），大功率高效的电驱系统（如华菱星马换电重卡使用的特百佳动力系统），基于用户工况的三电系统匹配、标定和优化，整车热管理的综合优化，轻量化技术，低风阻技术，行驶阻力控制和能量管理技术，制动能量回收技术。
安全技术方面，电动重卡要重点提升以结构安全为中心的被动安全系统，以ADAS系统应用为核心的主动安全系统，要高度关注高压电安全和系统安全设计，另外还有电池热管理和热失控预警技术。
集成化技术方面，随着电动重卡智能化的发展，电子控制器越来越多，为充分保障可靠性，分散的功能控制器将会向集成化的域控制器过渡，最终将会向中央控制平台发展，同时被控系统的集成化可有效降低重量，节约成本和占用空间。
快充/换电技术方面，制动电动汽车高效使用的主要因素——续航里程焦虑、自重过大和充电时间过长等。
我们要迅速地提升安全可靠的快充和换电技术。
目前，国家政策明显支持“车电分离”新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车的安全性和可靠性，研发生产出先进的操作系统，电子电气架构和智能化、网联化特征的新能源产品。
而电动重卡的换电技术可彻底解决等待问题，停车场地小，延长电池寿命，可有效降低车重、降低能耗，可填谷削峰，购车成本低。
智能驾驶技术方面，自动驾驶重卡在特殊场景或将先行使用，如港口、矿产，未来应用场景将进一步丰富。
网联通信技术方面，重卡电动化之后，车辆数据更容易采集及上传分析处理，可以进一步提升技术，优化交通领域的能源供给、车队管理等。
演讲最后，高继东对电动重卡市场趋势进行了总结，具体来看有以下五点：一是由于电动重卡突出的环保特点和优势，城市建成区市政及运营用重卡，电动化将会是长期鼓励的方向；二是对于一些特定场景，路线固定的短途运输、矿区、港口等具体的场景，换电重卡将有比较突出的使用优势；三是能量运用效率和运营效率将会是推动电动重卡推广的重要因素，但是安全、可靠的换电重卡技术的推出将会大大地提高运营效率；四是特定场景（包括港口、矿区等）的无人驾驶将会是电动重卡技术发展的又一重要方向；五是对于规模运营的电动重卡，网联通信技术的应用将会显著提升运营企业的运营质量和运营效率。
结束语
相比柴油重卡，电动重卡具有零排放、无污染、低噪音等优点，将成为城市减排目标的重要举措，尤其是短距离、线路固定的应用环境。
这两年，电动重卡的换电模式产品初露锋芒，徐工、华菱、北奔和福田争相大力推广。
尤其是今年，政策方面明确将换电模式重点规划进来，7月23日，工信部副部长辛国斌更是公开表示鼓励企业研发换电模式车型，将完善技术标准和管理政策，支持北京、海南等开展试点推广（相关链接：工信部再次表态支持换电模式，下一步将出台相关政策）。
那么，换电重卡将会成为电动重卡市场进一步快速发展的突破口吗？
7月新能源汽车产销报告 乘用车销量创新低
根据中国汽车工业协会数据、电动汽车时代网不完全统计，2012年1至6月，国内主要生产厂商共销售新能源车型4460辆，其中2227辆，混合动力汽车2237辆。
6月份主要生产厂家共销售新能源汽车676辆，较5月份减少146辆；其中纯电动汽车257辆，混合动力汽车419辆。
由于受到”5.26”事故电动汽车被撞后起火等多种因素的综合影响下，国内电动乘用车的销量创下了2012年1月以来的新低。
数据来源：中国汽车工业协会根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，中国计划到2015年实现与混合动力销售50万辆，2020年200万辆。
与发达国家电动车的发展规划相比，这一目标并不高，甚至还有点”保守”。
尽管还存在着许多争议，但节能与新能源汽车显然已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。
目前我国传统汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，然而在新能源汽车领域并非和国外站在”同一起跑线”上。
麦肯锡咨询公司最新发布的中国电动汽车研究报告指出，在过去两年里，我国电动汽车产业发展呈下滑趋势，整体成熟度已经从2010年7月的全球第三位降至2012年2月的第五位，排在了日本、美国、法国和德国之后。
7月9日发布的《2012中国汽车产业蓝皮书》同样认为，”中国电动汽车产业发展与国外差距正在拉大”。
中国如果不能把握机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，将很有可能错过汽车产业优化升级、实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变的机遇，甚至重蹈传统汽车”市场换技术”的覆辙。
一、政策综述自6月底以来，在国家接连出台了多项推动新能源汽车产业政策、贴别是《节能与新能源汽车产业发展规划》发布后的利好推因素推动下，各地政府对于新能源汽车的热情明显升温，采购需求不断增加。
包括长春、上海、杭州、合肥、齐齐哈尔等地都已经或重新启动了新能源汽车产业园项目建设。
不过，在各地不同程度存在的”市场壁垒”阻隔下，新能源汽车很难按照市场规律进行自由流动。
对于当下中国的新能源汽车企业来说，面对的不仅仅是市场的狭小，同时还要面对市场的支离破碎。
从某种程度上说，地方保护已成为制约这一新兴行业实现产业化发展的一大瓶颈。
数据来源：中国汽车工业协会主要政策一览：6月16日，国务院印发《关于印发”十二五”节能环保产业发展规划的通知》。
《规划》涉及到的汽车相关节能环保产业的重点项目有以下几项：一是节能汽车及汽油直喷技术，二是汽车零部件再制造及再制造表面工程技术，三是报废汽车资源化利用，四是柴油机排气净化技术。
上述四项重点任务是《规划》的重要组成部分，汽车及相关企业应重点关注并争取政策支持，7月10日，国务院印发《”十二五”国家战略性新兴产业发展规划》。
《规划》明确了7大领域的重点发展方向，制定了产业发展路线图，提出了各领域发展的标志性目标、提升整体创新能力与拓展市场应用等创新发展重大行动计划、主要政策措施。
汽车企业应重点关注《规划》”三、重点发展方向和主要任务新能源汽车产业”部分及”专栏20新能源汽车产业发展路线图”;”四、重大工程新能源汽车工程”部分;”五、政策措施”部分的各项政策。
6月25日，财政部、国家税务总局印发《关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》。
为减轻城市公交企业负担，促进道路运输行业健康稳定发展，经国务院批准，财政部和国家税务总局就城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税政策印发通知。
对城市公交企业自2012年1月1日起至2015年12月31日止购置的公共汽电车辆，免征车辆购置税。
6月28日，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划》。
目前，我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。
对此，汽车企业应给予全面关注。
7月11日，交通运输部印发《节能产品惠民工程推广信息监管实施方案》。
本方案监管对象是列入节能产品惠民工程推广目录的五大类节能家电以及节能汽车、高效电机、高效照明产品的生产企业和销售企业。
因此，节能汽车生产和销售企业应予重点关注。
7月12日，工业和信息化部印发《关于建立汽车行业退出机制的通知》，对车辆生产企业及产品提出四方面的管理新规：一是按照分级管理方式，实施集团化管理。
二是企业退出与促进企业转型相结合。
三是督促企业切实履行承诺。
四是建立落后企业退出机制。
这将打破汽车行业生产资质”终身制”，对提高产业集中度，调整产业组织结构，完善汽车投融资管理，转变汽车产业发展方式，推动汽车产业转型升级都有着十分积极的作用。
标志着我国车辆《公告》管理制度日臻完善，车辆准入管理迈上了一个新台阶。
另外，7月16日，工信部印发”关于全挂车产品实施《公告》管理有关事项的通知。
自2012年9月1日起，依照《准入规则》对全挂车生产企业及产品实施准入管理。
值得一提的是，部分民间资本对由于这一政策的推出，对于汽车产业再次表现出了谨慎的乐观态度。
[page]二、新能源汽车路线分析数据来源：中国汽车工业协会进入2012年下半年，随着新能源汽车市的持续低迷不振，预期中的”市场破冰”迟迟未能到来。
不过，在国家新能源汽车路线明确后的政策驱动下，地方政府还是陆续开始推出有针对性的汽车刺激政策和非金融性扶持手段，例如广州的”新能源汽车摇号”。
而据作者了解，一直风闻的”今年不能实现千辆新能源汽车推广的25座新能源汽车试点城市将实行‘末位淘汰’”，很有可能在明年初成真，部分进展缓慢的试点城市可能会被更积极、更有成效的城市取而代之。
在未来9年中央财政支持的大背景下，”十城千辆”资格的失去对于任何一个城市都是难以估量的损失。
因此，从目前来看，许多地方政府都加快了新能源车型采购的步伐，仅至7月末，各地便有超过4490台各类电动汽车或混合动力车的需求，相信这一批车辆将在第三季度陆续到位。
数据来源：中国汽车工业协会三、新能源汽车厂商分析数据来源：中国汽车工业协会对于来说，2012上半年可谓艰难而痛苦，包括新能源三大战略都遭到了业界上下的质疑。
不过以低调而坚毅的性格来看，他并不会半途而废，和S6DM将是比亚迪重拾信心的重要砝码。
普天新能源有限责任公司副总经理江建平向电动汽车时代网作者证实，上半年开始向比亚迪采购的500辆e6电动出租车已经大部分到位，下半年深圳还将采购一千多台电动汽车，”主要还是面向深圳当地的几家企业”。
可以料想，这对销售渠道很窄的比亚迪电动车又将是一大利好。
数据来源：中国汽车工业协会今年3月，丰田推出了”云动计划”，随后地铁里出现了铺天盖地的”阿童木”与”油电混合双擎”，而第三代普锐斯22.98万元起的价格也开始让市场侧目。
从这几个月普锐斯的销量来看，丰田确实找到了打开中国混合动力车市场的一把”钥匙”。
丰田中国总经理北田真治的”野心”正在不断地显现出来，而下一步，丰田将不断加快本土化的进程。
数据来源：中国汽车工业协会[page] 四、新能源车型产销数据及分析数据来源：中国汽车工业协会数据来源：中国汽车工业协会数据来源：中国汽车工业协会数据来源：中国汽车工业协会电动车在6月创下了去年12月以来的销量新低，仅为82台。
随着8月3日专家组在通报”5·26”特大交通事故车辆质量鉴定结果的通报中，澄清了e6电动出租车”被撞爆炸”传闻的事实，该车型的销量有望缓慢回升。
数据来源：中国汽车工业协会由于私人购买新能源汽车补贴在今年年底到期，消费者能否像现在这样以8万元左右的价格购买比亚迪F3DM双模电动车，将变成一个未知数，这对F3DM的销售带来了一定的刺激作用。
关于第二代双模电动车————秦————有望于9月份上市的消息会不会带走部分F3DM的客户?比亚迪在杭州的经销商————浙江亚鑫汽车销售服务有限公司常务副总经理陈建设表示”应该不会。
”数据来源：中国汽车工业协会另一个创下销量新低的则是QQ3EV电动车，”起火的动力电池”是一个因素，但影响更大的恐怕是低速电动车行业过于低端而残酷的竞争现状，据了解，目前大多数使用铅酸电池的”杂牌”电动汽车，价格都在4万元以下，并且在二、三线城市及城乡结合部还拥有着”不上牌、不用驾照”的灰色地带，这让配置并不高端多少的奇瑞QQ3EV难以体现出优势来。
而已经悄然上市的瑞麒M1-EV也由于较高的售价且未拿到政府补贴，暂时无法给奇瑞新能源汽车公司带来帮助。
数据来源：中国汽车工业协会6月份继续保持”坚挺”的无疑是丰田新普锐斯，这款全球最知名的混合动力车上半年在华已售出1628辆，领衔所有国产新能源车型，而全年3000台的销售目标看来也将是信手拈来。
丰田现在考虑的恐怕已经是来年如何延续今年的成功，像雷克萨斯CT200h那样，以新能源车型弥补传统车市场的萎缩。
[page] 五、6月份新能源汽车产业趋势变化6月份政策导向 广州突击限牌新能源汽车福兮祸兮?继北京、上海之后，广州也加入了”限车”行列。
从7月1日零时起，小汽车”限量”政策正式实施，试行一年。
自此，中国一线城市中最重要的”北上广”，最终都选择了小汽车总量调控政策。
：国家应支持微型电动汽车发展日前，在由中国汽车工程学会电动汽车分会及中国电工技术学会电动车辆专业委员会主办、北京中贸捷成展览服务有限公司承办的”第四届中国电动汽车产业发展战略研讨会”上，中国工程院院士杨裕生对即将发布实施的，《节能与新能源汽车产业发展规划》进行了深度分析，并引起了在座专家及与会者的共鸣。
政策救命?节能将成为下半年车市主旋律《节能与新能源汽车产业发展规划》的出台，为国内汽车产业的发展明确了基调。
可以预见的是，适应新的经济环境的汽车市场”刺激”政策与更为具体的鼓励新能源汽车发展的后续政策的组合，将成为今后汽车市场政策的主旋律。
工信部解读新能源车产业规划三大纠结《节能与新能源汽车产业发展规划》昨天正式在网上公布，这份规划算得上是命运多舛，2010年5开始起草，历经多次修改，两度被国务院退回，十年的规划已经变成了九年，今天工信部就这份规划做出了权威解读，但作者发现，这里边还有不少”纠结”的问题。
北京电动车政策难产?是否限购成焦点据北京市经济和信息化委员会汽车与交通产业处处长杨军透露，未来北京购买电动汽车将不受限购的限制，并会提供最高达12万元的补贴。
但日前另有知情人士向作者透露，该鼓励政策近期或无法出台。
”其原因是一些矛盾没有处理好。
”据了解，”不限购”与交通拥堵的问题是相关部门争议的焦点。
国内重要行业信息民营企业盛宴北京纯电动汽车展开幕7月3日，第八届北京国际纯电动混合动力车暨新能源汽车及充电站建设展览会在中国国际展览中心拉开帷幕。
国内外包括北汽福田、安凯、时风、益高、陆地方舟、新大洋、天能、超威等200多家整车、零部件、充电站设施及相关企业参展，而专业程度与观众人数与以往相比进步相当明显。
百公里油耗5.3升混动版凯美瑞试驾解析在这8块钱一升汽油的时代，如果有人喊着节能减排为环保做贡献的口号儿去购买混动车型那纯属扯淡，大部分消费者选择混动车还不是为了应付那高涨的油价。
在近期丰田凯美瑞混动版上市发售，那今天我们就来聊聊这款百公里油耗仅5.3升的新车戴姆勒：”放弃比亚迪电池”纯属谣言今日有媒体称戴姆勒因为比亚迪自燃事故而另选电池供应商，戴姆勒公司迅速对此进行了驳斥，并表示”这是两个项目”;而比亚迪汽车总经理助理李云飞也强调”戴姆勒放弃与比亚迪合作这一消息不属实。
”然而由于该消息传播甚广，导致比亚迪股价几近跌停。
输在起跑线我国新能源车技术较落后?我国的新能源汽车发展与国际水平差距拉大。
作者在日前召开的《中国汽车产业发展报告2012》发布会上获悉，以纯电动、混合动力商用车为代表的新能源汽车在产销规模、自主品牌占据市场主流地位等方面与美国、日本相比已经落后，且电动汽车关键零部件技术发展滞后。
最详报告:电动车时代网体验C30电动车在请网友欣赏完C30电动车《外观篇》与《内饰篇》之后，下面终于进入激动人心的试乘试驾环节了!据工作人员介绍，C30电动车拥有最大功率111马力和最大扭矩220牛米的强大实力。
0-100公里/小时加速时间为10.5秒,最高时速可达130公里。
上海电动汽车示范运行一周年数据分析7月20日，中国电动汽车国际示范城市发布电动汽车示范运行一周年《数据采集报告》。
上海国际汽车城有限公司总经理荣文伟表示，”这是中国电动汽车国际示范城市从2011年4月22日正式成立以来，首次以报告形式公布电动汽车示范运行数据。
下面就让我们来对这份报告进行更为深入的解读。
顾翔华：中国新能源车厂家存在七大差距中国汽车工业协会顾问顾翔华在新动2012第四届中国新能源汽车盛典上指出，日前我国各大新能源主机厂普遍存在整车质量过重、电驱动效率不高、逆变器等级低、软件设计不安全、电池包性能不能满足整车系统要求、自动能量回收功能缺失、整车滚动摩擦系数过大等诸多问题。
同时还缺乏核心零部件的系统信息以及对零部件供应商的系统管理。
低速电动车大捷获杭州2万辆大单2012年7月10日，浙江康迪车业有限公司与中航锂电有限公司签署了”关于在杭州推广2万辆纯电动汽车的合作意向协议”。
中航工业负责生产车用锂离子动力电池并购买2万辆纯电动汽车用于私人租赁;国家电网负责建设满足2万辆车正常运行的充换电网络，并采购集成车用动力电池组;杭州市政府负责提供财政补贴以及创造适于电动汽车推广的扶持政策。
沈晖：沃尔沃V60混动车即将来华销售沃尔沃汽车公司全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖日前表示，沃尔沃C30电动车暂时没有在国内销售的计划，但下一代电动车将会在国内研发并投产，并且价格是”老百姓接受得了的”。
而今年内沃尔沃将通过渠道引进V60车，让中国用户都能感受到沃尔沃安全而充满驾驶乐趣的新能源汽车。
得见庐山真面目房山惊现E30电动出租今年年初就听说房山区投入了100辆E30电动出租车作为示范运营。
然小编我自幼生活在距房山数十公里以外的朝阳区，一直无缘得见这电动的出租车。
而就在上周末，小编我在参加完朋友婚礼后的回程路上，终于得见传说中E30电动出租车的庐山真面目。
国际重要行业信息混合动力牵头丰田签约四大领域2012年6月29日，丰田汽车与宝马公司联合发表声明，宣布签约拓展长期战略关系，将在、混合动力总成、和车辆轻量化四个领域展开合作。
无中生有?宝马官方否认放弃电动品牌在全球大力发展新能源的大环境下，宝马发布了全新的新能源品牌”i”品牌。
使得宝马在新能源车领域会有更好的发展，宝马”i”品牌发布了i3和i8车型，其中i3车型作为城市入门级纯电动车未来将首先进行销售，而使用混合动力的i8车型将随后发布。
但近日海外媒体有消息称宝马将放弃纯电动”i”品牌，此消息而后被宝马官方予以否认。
降幅20.6%六月法国新能源车销量数据根据法国媒体报道，2012年6月法国汽车市场上电动汽车的销量首次出现下降，降幅达到了20.6%，而混合动力汽车的销量在该国汽车市场总销量中所占的比重则上升至历史最高水平，达到了1.2%。
半年售1万辆欧宝Ampera成畅销混动车欧洲汽车制造商欧宝汽车公司Ampera插电式混合动力汽车今年前5个月在欧洲市场成为最畅销的混合动力汽车。
欧宝Ampera汽车在同类型汽车的市场份额高达20%，将同类型汽车远远甩于身后。
但欧宝Ampera在2010年整个欧洲市场的销量仅为2,000辆，2011年欧洲市场的销量达到12,335辆，但2012年仅前5个月的销量即达到10,000辆，已经将要达到2011年全年的销量销量1.1万辆雷诺报电动汽车销售数据法国汽车生产商雷诺公司法国区企业用车销售部门经理Fran?oisGuionnet在接受该国汽车杂志《L’AUTOMOBILEL’ENTREPRISE》采访时称，自2012年1月以来，该公司在欧洲的电动汽车销量为1.1万辆，其中雷诺Kangoo汽车和雷诺风朗电动汽车的总销量为7000辆，雷诺Twizy汽车的销量为4000辆。
仅拿货31辆沃蓝达遭纽约经销商拒绝据知情人士透露，通用日前拟在纽约的14家经销商处分配104辆沃蓝达指标，但经销商只拿了31辆，是雪佛兰车型在上月的纽约市场拿货率最低的一款车型。
通用北美业务负责人MarkReuss表示，”我们尚未满足市场对沃蓝达的需求”，称通用将在二季度对沃蓝达的需求进行评估预计500辆比亚迪向乌拉圭售电动巴士7月18日，比亚迪乌拉圭公司总裁何塞·穆希卡同乌拉圭方面合作伙伴公司高管签订协议，拟将比亚迪GreenCity电动巴士产品引入乌拉圭市场。
交付对象为Buquebus旅游公司，而CTSAutoS.A.汽车公司为第三方合作伙伴。
第一辆比亚迪电动巴士将在2012年末之前交付乌拉圭，比亚迪的目标是2015年对乌拉圭电动巴士出口总量超过500辆。
不到16万?本田混合动力飞度泰国上市本田泰国公司26日开始发布主力小型紧凑型Jazz的混合动力版本。
新车售价为76.8万泰铢，，这是本田在继马来西亚之后，第二个投放混动版飞度的东南亚国家。
消费者购车将获得五年无里程限制质保以及泰国政府给予的政策优惠。
2022中国城市gdp一览表
图片说明： 一季度中国GDP增长好于预期。
图为18日，大批出口轿车在山东烟台港等待装船。
国家统计局18日公布了2022年一季度中国经济“成绩单”，一季度GDP同比增长4.8%。
尽管这一数字比2021年四季度环比增长1.3%，也比市场此前预期的要好，但部分主要指标增速放缓，特别是3月份的经济下行压力加大。
舆论普遍认为，这主要是由于3月份以来世界局势复杂演变，特别是国内疫情影响持续，一些突发因素超出预期。
不过，一些西方媒体由此看衰中国经济，声称“中国经济正处于危险时刻”，甚至幸灾乐祸地称这是“为‘动态清零’付出的代价”。
但18日接受《环球时报》采访的多名中国学者都表示，中国经济发展潜力大、韧性足、市场空间广的特点没有改变，只要协调好疫情防控和经济社会发展，完全有能力、有条件实现经济持续稳定增长。
中国进出口总额在去年高速增长21.5%的基础上一季度增长10.7%，特别是出口增长13.4%，说明了中国制造的国际竞争力。
更让其他国家羡慕的是，中国一季度消费者物价指数（CPI）仅增长1.1%。
美国彭博社日前称，在应对通货膨胀问题上，“中国可以给西方上一课”。
中国经济增长面临挑战
法新社称，中国国家统计局18日公布，一季度中国GDP同比增长4.8%。
这一数字超出了此前西方媒体和经济专家的预测，彭博社此前估计中国第一季度GDP增长率仅为4.3%，路透社的估计是4.4%。
俄罗斯“金融市场”网站称，中国保持经济增长势头并不容易，这一数字是在中国部分经济中心城市因为疫情而封闭的情况下取得的。
随着俄乌冲突对全球经济的影响持续，加之疫情的不确定性，中国要实现年5.5%左右的经济增长目标还需继续努力。
国家统计局发言人付凌晖18日在记者会上表示，中国一季度经济运行总体平稳，但他指出，今年以来，“国际形势动荡不安，全球疫情扩散蔓延，地缘政治冲突加剧，外部不稳定不确定性加大，国内疫情散发多发，一些突发因素超出预期，经济下行压力有所加大”。
报道称，由于防控措施得力，中国是最早摆脱新冠肺炎疫情影响实现经济正增长的世界主要经济体。
但随着今年奥密克戎在多地暴发，对中国经济带来巨大冲击。
当被问及上海等地疫情是否会影响今年经济增速目标的实现时，付凌晖表示，我国产业体系全，超大规模市场空间广，改革开放红利多，经济治理能力强，能够有效应对各种风险挑战。
从全年看，我国经济有望保持恢复发展态势。
美国有线电视新闻网（CNN）报道称，中国第一季度经济增长得益于1月和2月令人惊讶的良好经济表现，这两个月的经济指标超过了分析家的预测。
不过，中国多地3月暴发了两年来最严重的疫情，多项经济数据出现大幅下滑，比如3月的零售消费额同比下降，这是中国2020年7月以来的首次。
俄乌冲突升级则导致国际大宗商品价格飙升，全球供应链受到冲击。
这些都令未来几个月的经济增长更加艰难。
韩联社18日的报道称，中国经济当前最大的不确定因素就是疫情，中国目前有45个城市由于疫情实施了全面或部分封控，今年第一季度采取全面和部分封控地区的人口和GDP分别占中国总数的25%和50%，这不可避免会影响居民的消费心理和企业的生产。
一些西方媒体对中国经济发出看衰之声。
英国《金融时报》称，由于多地因疫情暴发而采取封控政策，引发了供应链中断的担忧，中国经济“正处于危险时刻”。
美国彭博社则幸灾乐祸地称，经济数据显示中国正在“为‘动态清零’付出代价”。
“关键是要稳定信心”
“目前中国经济发展的关键是要稳定信心”，中国现代国际关系研究院研究员陈凤英18日接受《环球时报》采访时表示，一季度各项经济数据表明，中国经济面临现实困难。
不过，考虑到疫情和国际环境一些超预期压力的因素，中国经济发展的形势比之前预想的要好。
陈凤英说，实际上，中国一季度的经济数据有不少亮点。
首先，第一产业同比增长6.0%，其中农业（种植业）增加值同比增长4.8%。
这证明我们的粮食生产是喜人的。
当前全球农业形势不好，全球缺粮，我们手中有粮心中不慌。
其次，一季度全国规模以上工业增加值同比增长6.5%，其中高技术制造业和装备制造业增加值分别增长14.2%、8.1%，新能源汽车、太阳能电池、工业机器人产量分别增长140.8%、24.3%、10.2%。
这证明中国经济在转型过程中，高端制造业和新经济发展形势不错。
“今年中国GDP增速将达5.6%”，彭博社引述国际知名投行瑞士信贷的预测称，中国最重要的经济数据是工业生产，而不是零售销售等需求指标。
该投行认为，第一，封控对中国工业生产的影响将小于对消费的影响；第二，政府和企业投资将强劲增长；第三，尽管房地产销售不景气，但住房投资仍在增长。
报道认为，今年中国经济的驱动力将是地方政府和企业的投资。
英国《金融时报》也称，与消费支出疲软形成对比的是，中国一季度工业增加值同比增长6.5%。
报道称，工业生产是中国从2020年疫情中复苏的一大推动力。
“中国政府发力稳增长”
“中国政府发力稳增长”，韩国《亚细亚经济》称，中国政府近来频频举行会议，出台各种措施，加大刺激经济力度。
18日，中国政府举行了保障物流畅通促进产业链供应链稳定全国电视电话会议。
中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤出席会议并部署十项重要举措。
刘鹤表示，要足量发放使用全国统一通行证；核酸检测结果48小时内全国互认，实行“即采即走即追”闭环管理，不得以等待核酸结果为由限制通行。
通过2000亿元科技创新再贷款和用于交通物流领域的1000亿元再贷款，撬动1万亿元资金。
18日，中国人民银行和外汇局出台23条举措对受疫情影响的产业纾困解难。
工信部当天也表示，正抓紧建立汽车、集成电路、装备制造、农用物资、食品、医药等重点产业和外贸企业“白名单”制度。
《金融时报》引述巴黎银行新兴市场团队领导桑博的话称：“我们相信，中国决策者将致力于确保实现增长目标。
”
国家统计局原总经济师姚景源对《环球时报》表示，出口、投资和消费是经济增长的三驾马车，从数据来看，三驾马车至少有两驾是给力的。
从出口来看，今年一季度整个世界贸易是在收缩的，而中国在去年外贸增长21.5%的基础上，仍然保持10.7%的增速。
目前全国从事进出口贸易的市场主体有43.2万家，涉及的就业总人数是1.8亿人，对稳就业作出了重要贡献。
第二驾马车投资也在大幅增长。
2022年前三个月，固定资产投资同比增长9.3%，其中基础设施投资同比增长8.5%，制造业投资增长15.6%。
特别是基础设施投资方面，去年12月基建投资仅增长0.4%，而今年一季度的增长高达8.5%，增长了很多倍。
这都将拉动中国经济稳定增长。
世界银行东亚和太平洋地区首席经济学家阿迪特亚·马图称，中国经济具备很强的韧性，从疫情暴发前两年的经济表现来看，一旦中国控制住疫情，其经济引擎可以迅速恢复。
更令世界其他国家羡慕的是，中国保持经济增长的同时消费者物价指数（CPI）表现温和。
彭博社日前称，美国3月通胀率同比飙升8.5%，英国通胀率也升至7%，均创下几十年来的新高。
从最新的通胀数字来看，发达国家正变成“新兴市场”。
在应对通胀问题上，“中国可以给西方上一课”。
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中国gdp到2025年会达到多少麦肯锡预测?： 麦肯锡亚太区董事长欧高敦每年都会发布有关中国的预测,以下是今年的预测:1.两个词很重要:“生产力增长”和“技术破坏”中国将通过支持提高生产率来努力控制...2025年我国gdp预计将达到多少万?： 大约25万亿美元吧! 届时1块美元可能兑换5块人民币.2025年我国gdp预计达到多少亿? ： 如果以现在的增速,总量超美国不是问题,08年到13年5年间就翻一倍了,现在9万亿美元,那时候差不多40万亿肯定有中国GDP总量今年有希望排名世界第三名吗?与日本的差距有多大： 不出意外的话,中国将在五年内超过日本,成为世界第二经济大国,第三大世界经济体.因为中国沿海省份的经济能力已经与日本的区域经济能力相当,一旦使拥有大量军工企业的中国中西部省份经济技术水平提升东南沿海省份的层次,残酷的国际竞争迫使大陆企业加大在技术研发和管理水平提升方面的投入,日本在当前占住先机的领域将面临巨大威胁.既没有资源又没有强大市场支撑的日本根本无法与中国竞争,沦落也是必然的.到2022年,我国人均gdp会达到美元吗 - ： 我和马云一平均那就是几百亿美元何止美元最新中国城市GDP百强榜公布,退出百强榜的有哪几个城市? - ： 2009年统计的中国各城市gdp排名: 上海市 .16亿 13.3% 沪01 北京市 9006.20亿 12.3% 京01 广州市 7050.78亿 14.5% 粤01 深圳市 6765.41亿 14.7% 粤02 苏州市 5700.85亿 16.0% 苏01 天津市 5018.28亿 15.1% 津01 重庆市 4111.82亿 ...2020年中国GDP十强城市有哪些变化? - ： “2012年全国十佳宜居城市”的城市分别是:苏州、金华、威海、惠州、台中、南宁、信阳、芜湖、衢州、宜春.
