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教育是国家发展之基，科技是强国之本。华为云始终坚持科技报国，致力于推动教育公平，点燃学生科技梦想。
华为云助力教育发展的举措
- 提供免费云资源：华为云面向全国大中小学校提供免费云资源，支持学校开展人工智能、大数据、云计算等技术教育。
- 开设在线课程：华为云联合高校和教育机构，开设了丰富多彩的在线课程，帮助学生掌握前沿科技知识。
- 举办科技竞赛：华为云每年举办面向学生的科技竞赛，鼓励学生创新创造，展示科技才能。
- 搭建实践平台：华为云提供开放的实践平台，让学生能在真实的云环境中进行实验和项目开发。
- 培养师资力量：华为云通过师资培训和认证计划，帮助高校教师提升科技教育能力。
华为云助力教育发展的案例
华为云的教育赋能行动已经取得了显著成效，帮助众多学校和学生实现了科技梦想。
例如，北京大学利用华为云提供的云资源，建立了人工智能实验室，为学生提供了实践和研究的平台。学生们在这里研发出了多项人工智能技术，在国内外竞赛中取得了优异的成绩。
又如，四川省遂宁市教育局与华为云合作，在全市中学开展云计算教育。通过华为云提供的在线课程和实践平台，学生们掌握了云计算基础知识和技能，为未来的科技发展奠定了坚实基础。
华为云助力教育发展的展望
未来，华为云将继续加大对教育领域的投入，不断丰富教育赋能举措，为教育公平和科技人才培养做出更大贡献。
华为云将继续提供免费云资源和在线课程，让更多学校和学生受益。同时，华为云将探索更多创新教育模式，打造更具吸引力和实效性的科技教育平台。
华为云相信，通过不断的努力和创新，一定能点燃更多学生的科技梦想，为我国科技强国建设提供源源不断的动力。
华为平板电脑matepad11如何使用白板功能
打开平板自带的笔记应用找到白板选项即可使用华为终端有限公司隶属于华为技术有限公司，是华为核心三大业务之一。
产品全面覆盖手机、个人电脑和平板电脑、可穿戴设备、移动宽带终端、家庭终端和终端云。
将传播的目标受众定义为理想行动派，即具有愿景的挑战者, 积极进取，有梦想有追求，坚信梦想能够通过努力而实现的一群人，希望新技术人人可以享用。
在产品方面，华为终端坚持精品战略，以差异化创新，勇敢打破看似不可能的各项技术极限，让世界各地更多的人享受到技术进步的喜悦，与全球消费者一起以行践言，实现梦想。
具体落实在手机产品系列上即是Mate系列的极致科技、P系列的极致时尚、G系列的极致性价比以及Y系列的极致可获得。
简而言之，华为终端将力争为消费者提供全球最好的产品。
华为如何使用需要设置企业级应用的软件?
华为使用需要设置企业级应用的软件需要按照以下步骤进行：1. 在华为设备上打开“设置”应用程序；2. 点击“安全”选项；3. 启用“未知来源”选项；4. 下载并安装需要的企业级应用程序；5. 安装完成后，可以在应用程序列表中找到并打开该程序。
需要注意的是，使用企业级应用程序可能存在一定的风险，建议先进行全面的风险评估和测试。
同时，如果使用的软件需要特定的权限或设置，则需要在软件内进行相应的配置和操作。
华为坚决不造车，但有比造车更大的野心
导语：华为“不造车”的决心，无疑让很多期待华为牌汽车的公众感到失望。
但在这一表象背后，华为其实有着更大野心，就是在车企加速向“新四化”迈进的时代浪潮下，其要扮演支撑众多车企转型升级的背后巨人。
张军智?|文
所谓“江山代有才人出，各领风骚数百年”。
每个时代有每个时代的英雄，每个时代有每个时代的领军企业。
二十多年以前，像戴尔、惠普、康柏、联想、宏碁、东芝这样的电脑公司，正是领时代风骚的企业，但是在电脑制造业逐渐式微后，人们发现电脑普及浪潮中的最大赢家并不是这些电脑公司，而是其背后供应商，比如研发软件系统的微软、制造CPU的英特尔、提供GPU的英伟达……
十多年以前，手机产业进入智能机时代，苹果、三星、华为、小米、OPPO、vivo红极一时，但是现在人们都知道，能提供手机系统的谷歌、能生产顶级CPU的高通、能制造OLED屏幕的三星，要比大多数的手机企业有价值得多。
它们才是众多手机企业背后的巨人。
如今，一个比电脑、智能手机体量更为巨大、涉及的技术更为复杂，前景更为广阔的产业，也踏上了时代的浪潮，它就是新能源汽车产业。
在浪潮之巅的新能源车企，今年个个红的发紫。
成立仅17年的特斯拉，虽然年销量不到丰田汽车的三十分之一，收入不足丰田的十分之一，其市值却几乎相当于丰田、奥迪、戴姆勒、通用四大车企市值总和。
成立仅6年的蔚来汽车，市值一度位居车企全球第四，中国第一；小鹏汽车的市值一度也超越老牌互联网企业网络……
作为中国最具科技实力的龙头企业，华为承载了国人在很多产业中的梦想。
或许是因为这种原因，近年来，关于“华为造车”的舆论时有传出，特别是10月30日，华为年度旗舰智能手机Mate40上市发布会中，华为宣布了智能汽车解决方案品牌HI的成立，更是让这种舆论甚嚣尘上。
但对于这样的舆论，华为坚决表示否认。
在近日任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中，特别用粗体文字强调，“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商”。
为了强调“不造车”的决心，文件中载明，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。
文件的末尾显示，这份文件有效期为3年。
显然，不仅仅是普通大众，包括华为内部很多人都希望华为进军汽车制造领域。
华为“不造车”的决心，无疑让很多人感到了失望。
但在这一表象背后，华为有着更大野心：在车企加速向“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)迈进的时代浪潮下，华为要扮演众多车企转型升级背后的巨人。
而且这样的“野心”已经进入到实施阶段。
10月份的广州车展前，长安汽车董事长朱华荣就宣布，将携手华为、宁德时代，一起打造高端智能汽车品牌。
11月20日，沃尔沃发布了首款搭载HMSforCar华为智慧车载解决方案的新车——沃尔沃XC40RECHARGE，该车的车载系统集成了华为应用市场、华为快应用、华为智慧助手等服务。
11月27日，北汽新能源副总经理、ARCFOXBU总裁于立国透露：“我们和华为联合打造了ARCFOX极狐最新款产品HBT。
新车搭载3颗96线激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波传感器，华为提供的芯片算力达到352万亿次每秒。
”
如今，华为正越来越频繁地登上汽车新闻，越来越多地为车企提供助力。
华为智能汽车解决方案品牌HI，正是华为助力车企升级的载体。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军所说，“HI带来全栈智能汽车解决方案，我们继承华为三十年的技术积累，和汽车行业深度融合，并追求跨越式技术发展，实现领先与超越。
”
华为的目标是让HI品牌成为汽车行业“要素品牌”的代表，被各大车企广泛采用，车内用华为的技术，车身印上HI品牌的LOGO，给予车企品牌加持、背书。
同时在HI品牌的赋能下，消费者也能够信赖华为的科技，信赖与华为合作的车企，信赖华为和车企共同“造”的车，以及共同“打造”的“品牌”。
“新车型使用车企的品牌，HIlogo将在车身上呈现”，王军说。
在业内人士看来，“华为不造整车，而是聚焦ICT技术(信息与通信技术)，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商”，也是一种非常明智的选择。
因为ICT是华为的强项，传统车厂的弱项，华为由此切入，以做增量业务为主，阻力小，合作空间大。
资料显示，华为HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构，以及智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云5大智能系统，还有目前应用较少的激光雷达、AR-HUD等智能化部件，几乎涵盖了汽车智能化的所有领域。
HI的技术实力如何？应该说非常深厚。
自动驾驶、智能座舱、电控、车云，都涉及到大量软件和算法。
而华为在无线领域和人工智能领域积累了大量软件、算法的人才与经验。
最近华为的自动驾驶，获得了德国莱茵T?V集团颁发的《ISO：2018功能安全认证设计阶段确认函》，这是业界首个通过ASIL-D功能安全评估的高阶自动驾驶全栈系统，而且不同于以往在高阶自动驾驶领域只针对管理流程的简单认证，此次安全评估是针对产品本身的完整认证，突破了传统标准认证范围。
在操作系统上，华为的鸿蒙车机OS是单独为汽车开发的操作系统，包括鸿蒙座舱系统HOS、智能驾驶系统AOS、智能车控系统VOS。
数据应用更是华为的强项，王军举例：“如果把电池的数据分析、计算之后，（电池事故）我们现在目标是5分钟提前预警，我们年底的目标是做到提前一天预警。
”
另外像自动驾驶的关键设备激光雷达，华为的目标成本是做到200美元甚至100美元（约合人民币1300元、650元），而市面上的激光雷达动辄高达上万美元。
据说华为激光雷达已经成为了主机厂抢购的爆品。
如果一切顺利，仅这一项就能改变全球自动驾驶落地进程，甚至自动驾驶技术格局。
目前，华为与车企的合作模式有三种：第一种，做传统的Tier1，直接给车企提供激光雷达、ARHUD等智能化零部件；第二种，基于智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台以及AOS、HOS、VOS三大操作系统，给OEM提供平台化业务，供OEM与第三方合作伙伴进行上层的应用开发；第三种，为客户提供全栈的HI品牌解决方案，车型上会打上HI品牌标识。
据悉，最早有HIlogo的车型将在2021年底面世。
王军曾向媒体提供过一组数据：“当汽车智能化程度每提高1%，全球汽车零部件（除美国市场外）市场空间可能就会扩大33亿美元；如果智能化程度和电动化程度同时提高1%，整个汽车零部件的空间就会扩大60多亿美元。
”而目前车企大多数的车企，智能化和电动化征程才刚刚开始，从中，我们也可以看到这个市场未来的巨大潜力。
参考及引用数据及资料：
《何必造车？华为可以inside每一辆车》?作者：刘宝华
