警报、报告和仪表板(警报的区别)

警报、报告和仪表板：警报的区别概述在现代业务环境中，即时访问信息对于有效决策至关重要。警报、报告和仪表板是三种不同的工具，它们可以帮助组织实时监控和可视化数据。虽然这些工具经常交替使用，但它们具有不同的用途和功能。本文将探讨警报、报告和仪表板之间的关键区别，以便您选择最适合特定需求的工具。警报定义：警报是当系统检测到异常情况或事件时触发的通知。它们旨在立即引起注意并促使立即采取行动。用途：警报用于在出现问题时立即通知用户，例如：服务器故障网站宕机安全违规关键性能指标 (KPI) 超出阈值特点：触发条件：警报由预定义的触发条件触发，例如超出阈值或异常事件。时间敏感性：警报是时间敏感的，需要立即注意和响应。通知方式：警报可以通过电子邮件、短信或其他通知渠道发送。优先级：警报通常根据严重性进行优先级排序，帮助用户确定哪些事件需要优先处理。报告定义：报告是组织或数据的历史记录。它们提供有关项目、流程或活动的详细信息和分析。用途：报告用于：分析趋势和模式确定改进领域向利益相关者提供信息跟踪进度和衡量结果特点：定期性：报告通常定期生成，例如每日、每周或每月。数据维度：报告可以包括不同数据维度的数据，例如时间、地理和业务部门。格式：报告可以采用各种格式，例如文本、电子表格、PDF 或交互式仪表板。目标受众：报告的目标受众可能包括管理人员、利益相关者和员工。仪表板定义：仪表板是实时显示关键业务指标（KPI）的可视化表示。它们提供快速、简明的信息，使用户能够快速了解业务的健康状况。用途：仪表板用于

汽车仪表盘的指示灯和警报灯

1 正时齿形带指示灯某些采用正时齿形带传动和上置式凸轮轴的进口 汽车，一般都限制发动机正时齿形带的使用期限(大约 l0万km)，到时候必须更换。

为了使维修人员能够按时更换正时齿形带，在仪表盘上设置了正时带使用期限指示灯T．BELT”，使用中需要注意以下几点。

(1)当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂，使发动机无法正常工作。

(2)更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指示灯熄灭。

若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。

(3)更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有的读数都调整到“0”位。

(4)如果汽车尚未行驶l0万km指示灯已经发亮，可以按压复位开关使正时齿形带指示灯熄灭。

(5)如果在指示灯发亮之前更换正时齿形带，应拆下里程表，重新设定区间计数器，使里程表内的区间计数器齿轮的零位对准其传动齿轮。

(6)如果只更换里程表而不更换正时齿形带，应把计数器齿轮设定在原里程表的位置上。

2 排气温度警报灯</strong>现代轿车由于在排气管上安装了三效催化转化器，所以排气温度有所提高，但是过高的排气温度容易造成三效催化转化器损坏，因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。

当排气温度警报灯点亮时，驾驶人应当立即降低车速或停车，待排气温度下降以后，该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮后，如果不加以调整或维修，会一直亮着)，如果排气温度警报灯不熄灭，应该查明原因，排除故障以后再继续行驶。

3 制动器警报灯</strong>制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个 “!”符号。

如果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：(1)制动器的摩擦片严重磨损；(2)制动液液面过低；(3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合)；(4)在一般情况下，若红色制动器警报灯点亮，ABS警报灯会同时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，ABS也无法发挥应有的作用。

4 制动防抱死警报灯</strong>制动防抱死警报灯呈现黄色(或琥珀色)，图案是圆圈内有“ABS”字样。

对于装备防抱死制动系统(ABS)的汽车，将点火开关转至“ON”位时，仪表盘上的ABS警报灯点亮 3 s 6 s，这是ABS的自检过程，属于正常现象。

自检过程一结束，如果ABS正常，该警报灯就会熄灭。

如果自检后ABS警报灯持续点亮，说明ABS电控单元检测到有不利于防抱死制动系统正常运行的故障 (例如当车速超过20 km/h时，车轮转速传感器信号不正常)，或EBV(电子制动力分配系统)已经关闭。

在这种情况下如果继续行驶，由于制动系统的功能已经受到影响，电子制动力分配系统不再调节后轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或出现甩尾现象，因而有发生事故的危险，应该进行检修。

在车辆行驶中，ABS警报灯闪烁或常亮表示故障的程度不同，闪烁表示故障已经被ECU确认并且存储；常亮表示ABS的功能丧失。

如果在行车中发觉汽车的制动性能不正常，但是ABS警报灯不亮，说明故障出在制动系统的机械部分和液压部件上，而不在电子控制系统。

5 驱动防滑控制指示灯</strong>驱动防滑控制系统(ASR)指示灯的图案是圆圈内有一个“△”符号。

例如一汽宝来1．8T轿车具有驱动防滑控制功能，当汽车加速时，若ASR检测到车轮有滑转的趋势，就通过间歇关闭喷油和推迟点火提前角来降低发动机的输出转矩，以调节牵引力，防止驱动轮打滑。

ASR在任何转速范围内都能协同ABS一起工作。

当点火开关接通后，ASR自动启用，即所谓“缺省选择”。

驾驶人可以通过仪表盘上的ASR按钮手动取消驱动防滑控制，当仪表盘上的ASR指示灯亮起，表示 ASR已经关闭。

在下列情况下，需要车轮有一定程度的打滑，应当关闭ASR系统。

(1)车轮安装了防滑链。

(2)轿车在积雪或松软路面上行驶。

(3)轿车陷在某处，需要前后移动，摆脱困境。

(4)轿车在坡道上起步，但是一侧车轮的附着力极低时(例如右边轮胎在冰面上，而左边轮胎在干燥的路面上)。

如果不存在上述情况，则不要关闭ASR。

在汽车行驶过程中ASR指示灯一旦亮起，说明电控单元(ECU)已经关闭驱动防滑系统，驾驶人会感觉到转向盘操纵沉重。

根据ABS/ASR系统的工作原理，当该系统出现故障时，轮速传感器信号的传输会中断，使汽车上其他需要轮速信号才能正常工作的控制系统 (例如转向助力系统)同时受到影响，因此只有排除了 ASR的故障，转向盘操纵沉重的现象才会随之消失。

6 安全气囊指示灯</strong>安全气囊系统(SRS)指示灯有3种显示方法，一是 “SRS”字样，二是“AIR BAG”字样(1992年8月以前生产的丰田汽车)，三是“气囊保护乘员”图形。

SRS指示灯的主要功用是指示安全气囊系统是否处于正常状态，同时具有故障自诊断功能。

如果点火开关转到ON(或ACC)位置后SRS指示灯一直发亮，调取故障代码又显示正常，说明蓄电池(或SRS电控单元的备用电源)的电压过低，但是SRS电控单元设计时未将此故障编成代码存入存储器，所以没有故障代码显示，当电源电压恢复正常约10s后，SRS指示灯将自动熄灭。

由于SRS平时不使用，一旦使用之后就报废，所以该系统不像汽车上的其他系统那样在使用过程中表现出故障现象来，必须依靠自诊断功能找出故障原因，因此SRS的指示灯和故障代码就成为最重要的故障信息来源和诊断依据。

7 危险警报灯</strong>危险警报灯用于汽车出现重大故障或紧急情况时向其他车辆和行人发出警示。

危险警报信号的表示方式是前、后、左、右转向灯同时闪烁。

危险警报灯由独立的开关控制，一般与转向信号灯共用一个闪光器。

当接通危险警报灯开关后，两侧的转向指示灯电路同时接通，前、后、左、右转向灯及仪表盘上的转向指示灯同时闪烁。

由于危险警报灯电路将闪光器与蓄电池连接，因此危险警报灯在点火开关关闭(OFF)和停车时也可以使用。

8 电瓶指示灯</strong>显示蓄电池工作状态的指示灯。

接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。

如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。

9 燃油指示灯</strong>提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。

10 清洗液指示灯</strong>显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，提示车主及时添加清洗液。

添加清洁液后，指示灯熄灭.11 电子油门指示灯本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭，出现故障，本灯亮起，应及时进行检修.12 前后雾灯指示灯</strong>该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，前后雾灯接通时，两灯点亮，图中左侧的是前雾灯显示，右侧为后雾灯显示.13 转向指示灯转向灯亮时，相应的转向灯按一定频率闪烁。

按下双闪警示灯按键时，两灯同时亮起，转向灯熄灭后，指示灯自动熄灭.14 远光指示灯</strong>显示大灯是否处于远光状态，通常的情况下该指示灯为熄灭状态。

在仪表盘远光灯接通和使用远光灯瞬间点亮功能时亮起.15 安全带指示灯显示安全带状态的指示灯，按照车型不同，灯会亮起数秒进行提示，或者直到系好安全带才熄灭，有的车还会有声音提示.16 O/D挡指示灯O/D挡指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。

17 内循环指示灯该指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。

当打开内循环按钮，车辆关闭外循环时，该指示灯自动点亮。

18 示宽指示灯示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮.19 VSC指示灯该指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定系统)的工作状态，多出现在日系车上。

当该指示灯点亮时，说明VSC系统已被关闭.20 TCS指示灯该指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。

当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭.

仪表盘上的报警灯都有哪些？该如何区分呢？

在开车上路之前，我们每个人都经历了一个难忘的驾考过程，包括一些关于汽车仪表盘显示灯的理论知识，在科目一和科目四的考试中都有。了解并准确判断汽车上的各种指示灯，对行车安全至关重要。汽车仪表板上的图标按其功能分类，包括指示、警告和故障图标，小型车的仪表盘上粗略统计了一下，大概有64种，这些图标以指示灯的形式出现在仪表板上。

汽车仪表盘上的警示灯大致可以分为红、黄、绿三种。不同的颜色代表不同的等级。不同的颜色也有不同的含义。例如，绿色代表安全。当车上的警示灯全部为绿色时，说明车身本身没有隐患，车上各项功能都可以正常使用，可以安心驾驶。当黄色警示灯出现在车上时，我们需要引起注意。

虽然有黄色警示灯，但此时不要惊慌。只要开车时注意安全，还是可以开车的。但黄色警示灯的出现，意味着汽车的部分功能可能会受到限制，存在一定的安全隐患，要及时地送往4S店或者修理厂进行检修，排除隐患。

红灯通常是危险警示灯，所以如果大家伙看到汽车的指示灯变红，他应该迅速靠边停车。如果这些红灯亮了就不理会，要么对你的行车安全造成很大影响，要么对车辆本身造成很大伤害。红色警示灯主要有:机油压力警示灯、发动机温度警示灯、充电警示灯、制动液液位警示灯，出现红灯危险警示灯，需要马上停车或者维修，不能继续行驶，我们应该及时靠边停车，立即打电话等待救援，并将车送到4S店或修理厂进行保养。如果此时继续行驶，会造成重大安全事故，后果不堪设想，希望以上这些对大家有所帮助。

胎压显示和胎压警报的区别有什么？

胎压显示和胎压警报有什么区别？

胎压显示和胎压警报在汽车中的功能有所不同。胎压显示功能可以在汽车仪表盘上直观地显示轮胎气压，而胎压警报则是一个警报系统，当汽车的胎压过高或过低时会发出警报。

当汽车胎压异常时，我们可以采取以下方法进行消除：首先，在确认胎压正常的情况下，我们需要检查胎压传感器并消除故障码。其次，需要在中控台找到设置键进行手动复位，按下set键即可。最后，检查并确定胎压是否正常，如有问题及时调整到标准胎压，这时电脑会自动修正复位。